杭州踏信冷链物流自有及长期合作车辆有700余台，其中包括箱式车、超长车、冷藏车等各型车辆。可根据客户产品特点及运输要求提供不同车辆，且所有在踏信合作的车辆均与踏信签有严格的合作合同。具体运作参照《运输业务标准操作程序》2001年3月版的“汽车运输的审核程序”、“公路运输回程车发运管理”及“货物运输安全及风险管理”内容，以及运输联盟方案，能充分保障客户所运货物安全准时到达及回单及时、准确、完整。
2016至2021年，伴随我国城镇化水平和社会经济的快速发展，我国冷链物流产业快速发展，市场规模从2216亿元增长至4586亿元，平均增速为15.72%，冷库库容从1亿立方米增长至1.96亿立方米，平均增速约为14.32%，库容规模居全球前列。2021年11月26日，国务院办公厅印发《“十四五”冷链物流发展规划》（简称《规划》），是我国冷链流行业顶层设计和份五年规划，提出2025年在全国层面打造100个左右骨干冷链基地和四纵四横的冷链物流骨干通道；2021年12月31日，国家发改委印发《国家骨干冷链物流基地建设实施方案》（简称《方案》），进一步对骨干冷链基地的布局和建设提出了具体要求；2020年7月和2022年10月，国家发改委先后发布了批17个和第二批24个国家骨干冷链物流基地，为冷链产业的发展注入新动力。
本次研究尝试回答三个问题：一是我国冷链设施有多大发展空间，二是骨干冷链基地如何建设，三是冷链仓储企业如何建立核心竞争力。
01
我国冷链设施
仍有巨大发展空间
（一）从政策导向看：
要求加强冷链基础设施建设，加快建成现代冷链物流体系《“十四五”冷链物流发展规划》，提出在国家层面构建“321”冷链物流运行体系，打造内外联通的“四横四纵”冷链物流骨干通道网络。
“321”冷链物流运行体系为“三级节点、两大系统、一体化网络”融合联动。其中三级冷链物流节点为“国家骨干冷链物流基地、产销冷链集配中心和产销两端冷链物流设施”；两大系统为服务国内产销、国际进出口的两大冷链物流系统；一体化网络为设施集约、运输高效、服务优质、安全可靠的国内国际一体化冷链物流网络。
“四横四纵”冷链物流骨干通道，是结合我国冷链产品流通和进出口主方向，串接京津冀、长三角、珠三角、成渝、长江中游等19个城市群与西北、西南、东南沿海、中部、华东、华北、东北等农产品主产区。“四横”是“北部、鲁陕藏、长江、南部”大通道，“四纵”是“西部、二广、京鄂闽、东部沿海”大通道。《规划》提出加快构建的冷链体系，各地方政府也陆续出台冷链专项规划，反映出我国冷链设施存在的缺口。
（二）从投资价值看
冷链设施从服务食品生产和运输的环节来看，主要分为产地端、枢纽型（以国家骨干冷链基地为主）和销地端三个环节。目前，产地端冷库较难盈利，一方面是我国农业生产组织分散，集散效率底，二是产地对冷库的需求存在淡旺季，淡季拉低出租率。相比之下，枢纽型和销地端冷链设施更具有投资价值。枢纽型和销地端冷链设施通常布置于经济发达、人口密集、消费强劲的一、二线城市，能保证较高的使用率和周转率。目前我国冷链仓储业务的毛利率约为15%，净利率约为7%-8%。
02
骨干冷链基地
国家骨干冷链物流基地，是面向生鲜农产品优势产区和集散地，依托存量冷链物流设施建设的重大冷链物流基础设施。
（一）基地分布
国家发展改革委在2020年7月和2022年10月先后公布了批17个和第二批24个国家骨干冷链物流基地建设名单。两批次共41个国家骨干冷链物流基地，覆盖全国27个省（区、市），其中浙江、山东分别布局3个。骨干冷链基地的布局注重了东、中、西区域的均衡。
数据来源|国家发改委发布已发布的两批次共41个国家骨干冷链物流基地，分布于“四横四纵”大通道上，是通道的重点节点。