杭州踏信冷链物流将继续以“以诚为本，互惠互利”的原则，以客户满意为标准，以保持行业为目标，不断提升自我，超越自我，结合传统的经验与科学的管理，努力发展成为乃至国内、具实力的中型物流企业。
健全的物流网络
冷链物流能够带动农民增收。让农民增收的关键在于提升农产品出村进城的效率，提高农产品的附加价值，降低农产品产后损耗，而这些恰恰都是冷链物流的价值所在。有数据显示，2019年我国农产品总产量19.80亿吨，其中生鲜农产品产量超过11亿吨。由于存在保鲜和腐烂问题，无法及时销售的生鲜农产品损失可达20-30%。根据农业部有关专家测算，我国粮食、马铃薯、水果、蔬菜的产后损失率分别为7%-11%、15%-20%、15%-20%和20%-25%，远高于发达国家平均损失率；折算经济损失达3000亿元以上，相当于1亿多亩耕地的投入和产出被浪费掉。
为发挥冷链物流作用促进乡村振兴，2022年中央一号文件提出“推动冷链物流服务网络向农村延伸，整县推进农产品产地仓储保鲜冷链物流设施建设，促进合作联营，成网配套。”随着农村冷链物流设施不断完善，农产品产后预冷、加工、包装、储藏水平将不断提升，农产品附加价值也将有效提升，终实现农民增收目标。
构建“双循环”发展格局
冷链物流联通国内国际
面对新的发展形势和环境，中央提出加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，是基于当前和今后一个时期国内外环境变化作出的重大战略抉择，有利于我国需求结构升级和供给能力提升，推动供需在更高层次、更高水平上实现动态均衡，增强高质量发展的内生动力。
加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，关键是要将我国市场规模和生产体系优势，转化为参与国际合作和竞争的新优势。这就要求发挥超大规模市场优势，加快构建完整的内需体系，打通生产、分配、流通、消费各个环节，提高国内大循环效率；同时发挥对外贸易大国优势，发展高水平开放型经济，形成国内循环与国际循环相互促进。
冷链物流一头连接生产，一头连通消费，为国内优质农产品走出国门保驾护航，也为全球冷链食品走进搭建桥梁。在构建“双循环”发展格局战略中，冷链物流发挥着的作用，是联通国内国际市场的重要环节。
为更好发挥冷链物流在国内、国际双循环中的作用，《“十四五”冷链物流发展规划》提出，推动冷链物流企业深度参与全球冷链产品生产和贸易组织，强化境内外冷链物流、采购分销等网络协同，延伸跨境电商、交易结算等服务，提升国际供应链管理能力和国际竞争力。鼓励冷链物流企业与贸易企业等协同“出海”，围绕全球肉类、水果、水产品等优势产区，积极布局境外冷链物流设施，依托远洋海运、国际铁路联运班列、国际货运航空等开展国际冷链物流运作，构建国内外衔接的物流通道网络，提升冷链物流企业国际化发展水平。未来冷链物流在构建“双循环”发展格局中将展现更大价值。
建设全国统一大市场
冷链物流促进降本提质增效
为进一步激发和培育的潜力，2022年4月10日，《中共中央 国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》（以下简称《意见》）正式出台，明确了加快建立全国统一的市场制度规则，打破地方保护和市场分割，打通制约经济循环的关键堵点，促进商品要素资源在更大范围内畅通流动，加快建设高效规范、公平竞争、充分开放的全国统一大市场。
在全国统一大市场下，冷链物流运行效率将大大提升。首先，开放的全国统一大市场将有效减少冷链物流因中途周转造成了断链风险，从而降低产品运输过程中的损耗；其次，统一的市场制度规则将为冷藏车通行带来便利，缩短因频繁停靠造成的时间浪费，延长冷链食品的保质保鲜销售周期；后，打破地方保护和市场分割有利于发挥冷链物流网络优势，促进优质特色农产品在更大范围的畅通流动，有效激发消费潜力。
尽管受到诸多不利影响，我国冷链物流正在经历短暂的阵痛和调整期。但从长远看，在政策持续引导、市场不断扩容、企业创新发展的多轮驱动下，冷链物流行业将加速转型升级，大步走向高质量发展的新阶段。建设冷链强链，是实施新阶段发展战略、满足新时期经济建设和民生保障需求的必由之路。
冷链三十年「大洗牌」
转折点出现在疫情后，生鲜电商和社区团购意外“井喷式”发展，冷链需求被引爆。
中物联冷链委统计，2020年，共有68家冷链物流及相关企业发生78笔投融资事件，26起已公开融资中有5起达到10亿元及以上。2021年冷链行业共发生33起投融资事件，已公开融资的20笔融资均超过亿元，其中11起超10亿元。
近5000亿的冷链市场，*个的顺丰也只有78亿。行业高度分散，前*企业的市占率总计不过18%。资本市场似乎对冷链物流的终局也有了新共识：和快递行业相似，冷链的终局必然是寡头竞争。
目前的冷链形态还是千奇百怪，有擅长全网运营的快递企业拉起一张全国冷链网，有自带销售渠道的电商物流一边卖货一边配送、有从大型食材企业的物流部门独立发展，还有深耕冷链快20年的合同物流企业实践前沿技术。
可以预料的是，头部企业相继进场，冷链物流“布局”阶段接近尾声，即将进入比拼硬实力的“中盘战"：不同出身的冷链企业，资源禀赋与能力结构各异，但都在寻找经济可行性和战略必要性之间的平衡。
冷链物流看起来不像是可以大快朵颐的肥肉，更像是一块别具美味的腔骨：耐得住性子，又掌握窍门儿的人才可能成为赢家。
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高增长、高投入，冷链企业中盘战
2022年8月19日，中物联冷链委发布《2021年中国冷链物流*榜》（评选标准为申报企业的年营业额），顺丰继续领跑行业，京东冷链从第二退至第八，运荔枝从第九升至第二。