KOKO蓄电池6GFM24 12V24AH
1． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。
2． 电池售出后，实行随时跟踪，并执行每年至少一次的彻底巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。
3． 发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到最小。
4． 正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导
杭黄高铁沿线穿越了大量不良地质带、富水破碎带和极高地应力段等区域，并且途径多个隧道和桥梁，复杂的地形和地质条件给高铁施工增加了难度。为保证铁路沿线光纤直放KOKO蓄电池6GFM24 12V24AH站的信号连接，并兼顾长期的发展需要，在铺设光缆时，稳定可靠的光缆熔接点保护尤为重要。
不同于传统电信运营商的光纤网络架构和施工环境，高铁轨旁光纤沿线设有独立的线缆槽，用于铺设动力线缆、控制信号电缆和通讯光缆。但是，由于线缆槽的内部空间有限，光缆无法在熔接点盘留，因此不能使用帽式光缆接头盒，而必须采用直线式光缆接头盒。
同时，施工队需要在很短时间内完成运营商的光缆铺设和熔接，以便按期进行联调联试，因此前期施工难度大、工期紧。在这个过程中，能否快速简便地实现对光缆熔接的保护是影响施工进度的主要因素。另外，由于后期维护成本高、维护难度较大，产品的稳定性和可靠性也是关键考量因素。一旦产品投入使用后发生信号连通问题，将影响列车的运行和安全。因此，高品质的光缆接头盒是高铁通信信号稳定传输的重要保障。
术业专攻，康普凝胶密封接头盒承担重任
现场施工时，传统型的马蹄胶密封的接头盒安装繁杂。其胶带需要现场铺设，而马蹄胶本身较硬，接头盒密封时均需采用螺栓配合密封，现场安装起来较为耗时。后期维护时，首先开启接头盒需要花费大量时间，再次密封时还需事先清除残留的密封胶条，再更换新的密封胶条。此过程不仅费时费力，如果安装工艺不佳还容易造成事后的漏水现象。
难题当面，服务杭黄高铁的通信运营商采用了康普针对外线网络的直线式凝胶密封接头盒。该接头盒采用具有记忆功能的凝胶作为密封材料，其凝胶非常柔软，只需施加非常小的压力就能改变其形状。凝胶在受到压力后，会均匀地填满整个腔体的空间，从而达到可靠密封的效果。KOKO蓄电池6GFM24 12V24AH
康普直线式凝胶接头盒的优势可以概括为以下几方面：第一，康普直线式SCIL-B（144芯)和SCIL-C（288芯）光缆接头盒体积小巧，可顺利放置于轨交管线槽中；第二，壳体密封凝胶在工厂预制，无需现场铺设胶条。其采用搭扣式壳体扣紧方式，便于施工人员安装，省时省力；第三，康普直线式凝胶接头盒无需更换凝胶条，即可实现多次重复开启，降低了将来的维护成本；第四，高品质高标准的产品，比如壳体采用****新料注塑成型、固缆附件采用不锈钢材质，这些特性都有效保证了接头盒的抗冲击性、耐环境性以及光缆的固定稳定，进而保证了列车信号传输的稳定性。
质保规则：
质量保证期限：视使用方法及使用客户，质保期为三年。
使用说明：铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要 随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。