郑州环航货运代理有限公司:
经营范围：承办海运、陆运、空运进出口的*运输代理业务，进出口货物的报关、报验、熏蒸、订舱运杂费结算。
公司主营业务：1.散杂货大件运输 2.提供集装箱的陆运、海运，以及海铁联运、海陆联运、陆海铁联运 等多种形式的运输 3.全国及中亚五国俄罗斯外蒙古陆运铁路联运项目运输 4.空运 5.陆运专线运输 6.进口清关服务 7.熏蒸 8.代办原产地证，认证，邀请函等。
主要优势:有大量的自备集装箱,使路集装箱,可以为客户提供中亚五国,俄罗斯,蒙古等国的租箱运输服务,代买二手集装精,始发地报关报检，全程“门到门”“运输,指运等一条龙服务。
主营货运路线:国内各地经阿拉山口和霍尔果斯以及喀什等口岸到中亚五国哈萨3克斯坦 塔吉克斯坦 吉尔吉斯坦 乌兹别克斯坦 土库曼斯坦，俄罗斯，蒙古的各方面陆运运输，快捷，及时 快捷、方便、安全.
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天津港始发中欧（中亚）班列第600列发车
2023-11-13 10:17:57
11月9日11时，一列装载食品、日用百货、机械配件等货物的中欧（中亚）班列从天津新港站物捷三专用线开出，驶向蒙古国 该趟列车的顺利发车，标志着铁路北京局2023年在天津港组织发运的中欧（中亚）班列已达600列
中欧（中亚）班列第600列发车（央广网发 铁路北京局供图）
天津港处于“一带一路”的海陆交汇点，是国内距离二连浩特、阿拉山口等中欧班列主要过境口岸站最近的一个港口，在运输距离和时效上具有明显优势
铁路北京局天津货运中心新港营业部担负着天津港内全部中欧班列的开行组织工作，据该营业部经理孙凯介绍，从天津港始发的中欧班列通过铁路网连接二连浩特、阿拉山口等过境口岸，为国内和沿线国家带来持续的经济增长动能 现如今，通过天津港发运中欧班列货物的客户越来越多，产品也越来越丰富，涵盖汽车、自行车、纺织品、日用百货等多个品类
为满足企业货主的运输需求，2023年以来，铁路北京局充分发挥95306铁路货运电子商务平台的全天候线上办理优势，时间为联运客户提供需求提报、电子签认、线上追踪、电子支付、线上交付、网上理赔等全程“一站式”网上服务 与此同时，铁路北京局天津货运中心认真执行铁路、港口、船公司、货运代理公司四方联系机制，动态掌握中欧班列货物到港船期、检验检疫、通关信息，并结合客户实际需求，不断优化中欧班列受理、查验及装车各环节作业流程，动态调整中欧班列作业场区集装箱堆码、装车路线，有效提高了中欧班列运输组织效率
中欧班列客户孙立军告诉记者：“铁路北京局一直以来为我们货主提供优质服务，持续提升运输效率、精心保障货物安全，得益于此，我们公司2023年预计将发运中欧（中亚）班列货物8400标箱 ”
在铁路北京局的科学组织下，2023年截至11月9日，由天津港始发的中欧（中亚）班列已达600列，运送货物64800标箱，为畅通****“双循环”提供了重要助力 未来，铁路北京局将以此为动力，坚决贯彻“加快推进中欧班列高质量发展”“加快陆海新通道建设”等要求，以高质量开行中欧班列的实际行动，不断推动共建“一带一路”高质量发展
首趟！西昌至宁波乡村振兴测试班列开通
2023-11-13 09:04:41
11月10日0时31分，随着一声汽笛声响起，一趟满载凉山彝族自治州农特产品的铁路乡村振兴测试班列从西昌南站顺利启程，驶往宁波北站
凉山州有着得天独厚的“天然温室”，日照强，农特产品种类全、品质优，深受全国各地百姓青睐 然而，其山高路陡、交通落后的现状，严重制约了当地农特产品的市场销售
该趟测试班列由成都局集团公司和中铁特货物流股份有限公司成都分公司联合组织开行，在路地多家单位的共同努力下，依靠冷链信息公共合作平台，提前对货源进行摸底分析，做到不同冷链货源不同优价方案
同时，从全国各地调集优质的铁路冷藏集装箱，组织技术人员提前进行整备，为班列运输提供强有力的运力支撑 此外，西昌车务段、西昌机务段等单位制定出最快、的铁路运输组织方案，实施优先挂运、在途盯控，限度地保障铁路冷链运输的时效性
此趟铁路乡村振兴测试班列的成功，开创了凉山州农特产品首次通过铁路集装箱班列更直接、更安全、更便捷、更走出大山、走向东部沿海的先例，将更加有效助力凉山地区经济发展，深入推进乡村振兴战略
创新高！中欧班列东通道通行量突破5000列
2023-11-13 09:10:21
记者从铁路哈尔滨局集团有限公司获悉，截至11月11日，中欧班列东通道满洲里、绥芬河、同江铁路口岸今年累计通行5087列，运送货物54.3万标箱，同比分别增长4.1%、16.4%，较去年提前近10天完成该目标，班列数量持续保持高位运行
今年以来，我国外贸运行稳中有进，跨境货物运输需求旺盛，中欧班列的稳定开行有力拉动了外贸增长 满洲里铁路口岸今年连续10个月入境回程班列通行量超200列，稳居全国首位，目前已成为我国出入境中欧班列最多的口岸之一
进入第四季度，绥芬河铁路口岸积极配合海关等部门开展“铁路快通”业务，优化舱单审核流程，加快了货物入站、换装作业、运输等环节，整体运行时间较以往压缩1至2天 10月底，同江铁路口岸正式开通中欧班列回程线路，实现出入境双向贯通，入境回程班列线路主要覆盖黑龙江、吉林、辽宁等地 今年前三季度，东北三省中欧班列开行数量均实现稳中有升，铁路部门充分发挥口岸区位优势，通过推动铁路基础设施建设，进一步扩大东北地区进出口贸易规模，深度融入共建“一带一路”，在畅通国内大循环、联通国内双循环中发挥更大作用
哈尔滨局集团公司优先编制班列开行计划，优化口岸站区生产力布局，按阶段掌握口岸交接、换装进度，在运力、方向上重点向口岸倾斜，为口岸运输组织创条件 今年年底，滨绥铁路绥芬河至国境线区段改造工程有望开工建设，该项目将有效改善既有线路运行坡度大、曲线半径小，列车运行速度较低等问题，大幅提高中欧班列通行速度，我国边境地区路网结构将得到进一步完善
中欧班列线路图
1、中欧班列（重庆～杜伊斯堡） 从重庆团结村站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程约11000公里，运行时间约15天 2017年3月23日，中欧（重庆）班列开行6年后突破1000列，成为突破千列的中欧班列
2、中欧班列（成都～罗兹） 从成都城厢站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至波兰罗兹站，全程9965公里，运行时间约14天 货源主要是本地生产的IT产品及其它出口货物 首列于2013年4月26日开行，截至2014年8月1日，共开行58列，其中2014年开行26列
3、中欧班列（郑州～汉堡） 从郑州圃田站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10245公里，运行时间约15天 货源主要来自河南、山东、浙江、福建等中东部省市 货品种类包括轮胎、高档服装、文体用品、工艺品等 首列于2013年7月18日开行，截至2014年12月17日，已累计开行92班，累计承运货物4.26万吨，货值总计约4.55亿美元 其中，2014年承运货物3.37万吨，货值累计4.05亿美元
4、中欧班列（苏州～华沙） 从苏州始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，全程11200公里，运行时间约15天 货源为苏州本地及周边的笔记本电脑、平板电脑、液晶显示屏、硬盘、芯片等IT产品 首列于2013年9月29日开行，截至2014年8月1日，共开行16列，其中2014年开行15列
5、中欧班列（武汉～捷克、波兰） 从武汉吴家山站始发，由经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、捷克斯洛伐克等国家的相关城市，全程10700公里左右，运行时间约15天 货源主要是武汉生产的笔记本电脑等消费电子产品，以及周边地区的其它货物 首列于2012年10月24日开行，截至2014年8月1日，共开行10列，其中2014年开行9列
6、中欧班列（长沙～杜伊斯堡） 始发站在长沙霞凝货场，具体实行“一主两辅”运行路线 “一主”为长沙至德国杜伊斯堡，通过新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，全程11808公里，运行时间18天，2012年10月30日 “两辅”一是经新疆霍尔果斯出境，最终抵达乌兹别克斯坦的塔什干，全程6146公里，运行时间11天；“两辅”另一条经二连浩特(或满洲里)出境后，到达俄罗斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，运行时间13天(或15天)
7、中欧班列（义乌～马德里） 自义乌铁路西站始发，作为铁路中欧班列重要组成部分，中欧班列(义乌-马德里)的线路,将贯穿新丝绸之路经济带，从义乌铁路西站到西班牙马德里，通过新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，全程13052公里，运行时间约21天 首趟中欧班列(义乌-马德里)有41节列车，运载82个标准集装箱出口，全长550多米，于2014年11月18日上午11点多，是当前行程最长、途经城市和国家最多、境外铁路换轨次数最多的火车专列
8、中欧班列（哈尔滨～俄罗斯） 2015年2月28日，一列满载石油勘探设备的集装箱货运班列从哈尔滨香坊火车站开出，10天后它将到达俄罗斯中部比克良火车站 这标志着最北省份黑龙江省首趟中欧班列正式上线运营，将成为深化对俄交流合作，带动黑龙江沿边开放升级的新引擎
9、中欧班列（哈尔滨～汉堡） 哈欧班列东起哈尔滨，经满洲里、俄罗斯后贝加尔到赤塔，转入俄西伯利亚大铁路，经俄罗斯的叶卡捷琳堡和莫斯科到波兰的马拉舍维奇至终点德国汉堡，全程9820公里 凭借“距离近、速度快、成本低”的优势，哈欧班列已经引起关注 德国大汉堡地区、巴伐利亚州、下萨克森州都希望与哈欧公司合作 法国、瑞士等国家的铁路运营公司也表示愿意就哈欧班列欧洲延伸段开展合作
10、冀欧班列（保定～白俄罗斯明斯克） 2016年4月26日上午，是国内首列开往中白工业园的货运班列，也是华北地区条直达欧洲的陆运通道 从保定始发，由满洲里出境，途径俄罗斯，最后抵达白俄罗斯明斯克，全程约9500公里，用时12-14天左右
11、中欧班列（西宁～安特卫普） 2016年9月8日9月8日上午，青藏高原首趟中欧班列从青海省西宁市双寨铁路物流中心发出，前往位于比利时的欧洲第二大集装箱港口安特卫普，运行全程约需12天，主要运输藏毯、枸杞等青海当地特色产品
12、中欧班列（广州～莫斯科） 2016年8月29日开通，从广州大朗站始发，由经满洲里出境，直达俄罗斯莫斯科 全程11500公里，共41节40“HQ集装箱，用时15天到达目的地 现每周准时发运，为珠三角地区的中欧对外贸易商提供了更加便捷稳定的运输通道，同时弥补了华南地区电子类，日用商品类出口贸易在运输时效上的不足，为商品出口欧洲、欧洲产品进入开辟一条安全、、便捷的进出口贸易绿色通道
13、中欧班列（青岛～莫斯科） 2017年6月24日，在青岛海关监管下，装载41个集装箱的班列从青岛多式联运海关监管中心出发，经满洲里口岸出境，直达俄罗斯莫斯科，这标志着中欧班列（青岛）正式开通 集装箱内装有青岛当地的机械装备、轮胎橡胶、家电等货物 班列全程7900公里，运行时间约22天，比海运运输节省约30天
14、中欧班列（长春～汉堡） 2017年10月13日，满载汽车零部件和纺织品的中欧货运班列从长春港驶出，42节车厢货物将从满洲里出境发往德国汉堡 随着长春到汉堡的中欧班列，长春港也正式开通 班列由中铁集装箱运输有限责任公司运营，途径俄罗斯、白俄罗斯、波兰、比利时、德国等欧洲国家的多个城市，时速为120公里，全程约12-15天，主要运输吉林省和华北地区部分企业的汽车零部件、电子机械设备、阀门和服装等货物，远期常态化运营将达到每周5出2进
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重庆江津：加快建强西部陆海新通道重庆主枢纽
2023-11-13 09:11:33
“双十一”期间，记者随“陆海之约”全国网络媒体重庆行——西部陆海新通道主题传播(重庆站)活动中来到重庆江津区德邦快递西南总部基地，各式各样的包裹在传输带上流动，工作人员开着叉车忙着运输大物件，仓库区内一片繁忙景象
“这里是德邦快递的物流集散中心，基地内61条即卸即装线路正全负荷运转 ”德邦物流转运中心总监王聪说，目前项目服务管理云贵川渝地区，拥有智慧仓储服务中心、智能数字分拣中心、智能科技研发中心等主要模块，将打造覆盖快递、整车、仓储、供应链等多元业务的综合性产业集群
作为国内快递行业的龙头企业，德邦为何将辐射渝川云贵的西南总部基地落户在江津区珞璜临港产业城？德邦快递有关负责人称，之所以落户江津区，很大程度上看重了这里的“通道”优势
近年来，江津区作为西部陆海新通道重庆主枢纽，“重庆陆港型国家物流枢纽”建设主要承载地之一，积极推动“通道+经贸+产业”联动发展，全力推进西部陆海新通道建设，大力完善基础设施、开放功能，提升通道能级和开放水平
记者来到珞璜临港产业城物流枢纽智能调度中心，枢纽吞吐量、班列开行数量、运输量趋势、各班列开行实时动态等情况一目了然 有江津发往广西钦州港东站的铁海联运班列，有到达老挝万象南站的铁路联运班列，还有到达越南河内的中越公路跨境班列，以及经过瑞丽到达缅甸的跨境铁公联运班列
“西部陆海新通道江津班列自2019年7月实现常态化运行，截至2023年10月31日，已累计开行1813列 ”江津综保区发展集团有限公司监事会高宇说，要依托“大通道”布局大产业，高质量打造面向东盟的跨境产业链供应链价值链 同时，打好“组合拳”推动跨区域交流合作，持续推动区域开放型经济高质量发展
目前，江津及其周边地区的建材、纸品、化工品、粮食、非金属矿石、汽摩配件、农机等通过西部陆海新通道抵达 老挝的啤酒、水果，泰国的木薯粉、大宗塑料颗粒，越南的线槽、碳酸钙等东南亚地区乃至各地的生产资料和消费品在江津集结，最终发往全国各地
近年来，通过拓展通道，江津区已形成东南西北“四向齐发”格局 向东，江津依托长江黄金水道，加速对接东部沿海地区，推动更多新兴产业落地布局 向西加快与中欧班列(成渝)衔接，联结“一带一路”共建国家和地区 向北通过渝满俄班列连接俄罗斯及周边地区 向南通过陆海新通道，辐射东南亚各国 如今，江津区运输网络已对内汇聚国内12个省份的物流运输产品，对外覆盖119个国家和地区393个港口 货物种类已由最初的几十余种扩展至水果、汽车整车及配件、电子产品等600余种
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天津港始发中欧（中亚）班列第600列发车
2023-11-13 10:17:57
11月9日11时，一列装载食品、日用百货、机械配件等货物的中欧（中亚）班列从天津新港站物捷三专用线开出，驶向蒙古国 该趟列车的顺利发车，标志着铁路北京局2023年在天津港组织发运的中欧（中亚）班列已达600列
中欧（中亚）班列第600列发车（央广网发 铁路北京局供图）
天津港处于“一带一路”的海陆交汇点，是国内距离二连浩特、阿拉山口等中欧班列主要过境口岸站最近的一个港口，在运输距离和时效上具有明显优势
铁路北京局天津货运中心新港营业部担负着天津港内全部中欧班列的开行组织工作，据该营业部经理孙凯介绍，从天津港始发的中欧班列通过铁路网连接二连浩特、阿拉山口等过境口岸，为国内和沿线国家带来持续的经济增长动能 现如今，通过天津港发运中欧班列货物的客户越来越多，产品也越来越丰富，涵盖汽车、自行车、纺织品、日用百货等多个品类
为满足企业货主的运输需求，2023年以来，铁路北京局充分发挥95306铁路货运电子商务平台的全天候线上办理优势，时间为联运客户提供需求提报、电子签认、线上追踪、电子支付、线上交付、网上理赔等全程“一站式”网上服务 与此同时，铁路北京局天津货运中心认真执行铁路、港口、船公司、货运代理公司四方联系机制，动态掌握中欧班列货物到港船期、检验检疫、通关信息，并结合客户实际需求，不断优化中欧班列受理、查验及装车各环节作业流程，动态调整中欧班列作业场区集装箱堆码、装车路线，有效提高了中欧班列运输组织效率
中欧班列客户孙立军告诉记者：“铁路北京局一直以来为我们货主提供优质服务，持续提升运输效率、精心保障货物安全，得益于此，我们公司2023年预计将发运中欧（中亚）班列货物8400标箱 ”
在铁路北京局的科学组织下，2023年截至11月9日，由天津港始发的中欧（中亚）班列已达600列，运送货物64800标箱，为畅通****“双循环”提供了重要助力 未来，铁路北京局将以此为动力，坚决贯彻“加快推进中欧班列高质量发展”“加快陆海新通道建设”等要求，以高质量开行中欧班列的实际行动，不断推动共建“一带一路”高质量发展
首趟！西昌至宁波乡村振兴测试班列开通
2023-11-13 09:04:41
11月10日0时31分，随着一声汽笛声响起，一趟满载凉山彝族自治州农特产品的铁路乡村振兴测试班列从西昌南站顺利启程，驶往宁波北站
凉山州有着得天独厚的“天然温室”，日照强，农特产品种类全、品质优，深受全国各地百姓青睐 然而，其山高路陡、交通落后的现状，严重制约了当地农特产品的市场销售
该趟测试班列由成都局集团公司和中铁特货物流股份有限公司成都分公司联合组织开行，在路地多家单位的共同努力下，依靠冷链信息公共合作平台，提前对货源进行摸底分析，做到不同冷链货源不同优价方案
同时，从全国各地调集优质的铁路冷藏集装箱，组织技术人员提前进行整备，为班列运输提供强有力的运力支撑 此外，西昌车务段、西昌机务段等单位制定出最快、的铁路运输组织方案，实施优先挂运、在途盯控，限度地保障铁路冷链运输的时效性
此趟铁路乡村振兴测试班列的成功，开创了凉山州农特产品首次通过铁路集装箱班列更直接、更安全、更便捷、更走出大山、走向东部沿海的先例，将更加有效助力凉山地区经济发展，深入推进乡村振兴战略
创新高！中欧班列东通道通行量突破5000列
2023-11-13 09:10:21
记者从铁路哈尔滨局集团有限公司获悉，截至11月11日，中欧班列东通道满洲里、绥芬河、同江铁路口岸今年累计通行5087列，运送货物54.3万标箱，同比分别增长4.1%、16.4%，较去年提前近10天完成该目标，班列数量持续保持高位运行
今年以来，我国外贸运行稳中有进，跨境货物运输需求旺盛，中欧班列的稳定开行有力拉动了外贸增长 满洲里铁路口岸今年连续10个月入境回程班列通行量超200列，稳居全国首位，目前已成为我国出入境中欧班列最多的口岸之一
进入第四季度，绥芬河铁路口岸积极配合海关等部门开展“铁路快通”业务，优化舱单审核流程，加快了货物入站、换装作业、运输等环节，整体运行时间较以往压缩1至2天 10月底，同江铁路口岸正式开通中欧班列回程线路，实现出入境双向贯通，入境回程班列线路主要覆盖黑龙江、吉林、辽宁等地 今年前三季度，东北三省中欧班列开行数量均实现稳中有升，铁路部门充分发挥口岸区位优势，通过推动铁路基础设施建设，进一步扩大东北地区进出口贸易规模，深度融入共建“一带一路”，在畅通国内大循环、联通国内双循环中发挥更大作用
哈尔滨局集团公司优先编制班列开行计划，优化口岸站区生产力布局，按阶段掌握口岸交接、换装进度，在运力、方向上重点向口岸倾斜，为口岸运输组织创条件 今年年底，滨绥铁路绥芬河至国境线区段改造工程有望开工建设，该项目将有效改善既有线路运行坡度大、曲线半径小，列车运行速度较低等问题，大幅提高中欧班列通行速度，我国边境地区路网结构将得到进一步完善
中欧班列线路图
1、中欧班列（重庆～杜伊斯堡） 从重庆团结村站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程约11000公里，运行时间约15天 2017年3月23日，中欧（重庆）班列开行6年后突破1000列，成为突破千列的中欧班列
2、中欧班列（成都～罗兹） 从成都城厢站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至波兰罗兹站，全程9965公里，运行时间约14天 货源主要是本地生产的IT产品及其它出口货物 首列于2013年4月26日开行，截至2014年8月1日，共开行58列，其中2014年开行26列
3、中欧班列（郑州～汉堡） 从郑州圃田站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10245公里，运行时间约15天 货源主要来自河南、山东、浙江、福建等中东部省市 货品种类包括轮胎、高档服装、文体用品、工艺品等 首列于2013年7月18日开行，截至2014年12月17日，已累计开行92班，累计承运货物4.26万吨，货值总计约4.55亿美元 其中，2014年承运货物3.37万吨，货值累计4.05亿美元
4、中欧班列（苏州～华沙） 从苏州始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，全程11200公里，运行时间约15天 货源为苏州本地及周边的笔记本电脑、平板电脑、液晶显示屏、硬盘、芯片等IT产品 首列于2013年9月29日开行，截至2014年8月1日，共开行16列，其中2014年开行15列
5、中欧班列（武汉～捷克、波兰） 从武汉吴家山站始发，由经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、捷克斯洛伐克等国家的相关城市，全程10700公里左右，运行时间约15天 货源主要是武汉生产的笔记本电脑等消费电子产品，以及周边地区的其它货物 首列于2012年10月24日开行，截至2014年8月1日，共开行10列，其中2014年开行9列
6、中欧班列（长沙～杜伊斯堡） 始发站在长沙霞凝货场，具体实行“一主两辅”运行路线 “一主”为长沙至德国杜伊斯堡，通过新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，全程11808公里，运行时间18天，2012年10月30日 “两辅”一是经新疆霍尔果斯出境，最终抵达乌兹别克斯坦的塔什干，全程6146公里，运行时间11天；“两辅”另一条经二连浩特(或满洲里)出境后，到达俄罗斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，运行时间13天(或15天)
7、中欧班列（义乌～马德里） 自义乌铁路西站始发，作为铁路中欧班列重要组成部分，中欧班列(义乌-马德里)的线路,将贯穿新丝绸之路经济带，从义乌铁路西站到西班牙马德里，通过新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，全程13052公里，运行时间约21天 首趟中欧班列(义乌-马德里)有41节列车，运载82个标准集装箱出口，全长550多米，于2014年11月18日上午11点多，是当前行程最长、途经城市和国家最多、境外铁路换轨次数最多的火车专列
8、中欧班列（哈尔滨～俄罗斯） 2015年2月28日，一列满载石油勘探设备的集装箱货运班列从哈尔滨香坊火车站开出，10天后它将到达俄罗斯中部比克良火车站 这标志着最北省份黑龙江省首趟中欧班列正式上线运营，将成为深化对俄交流合作，带动黑龙江沿边开放升级的新引擎
9、中欧班列（哈尔滨～汉堡） 哈欧班列东起哈尔滨，经满洲里、俄罗斯后贝加尔到赤塔，转入俄西伯利亚大铁路，经俄罗斯的叶卡捷琳堡和莫斯科到波兰的马拉舍维奇至终点德国汉堡，全程9820公里 凭借“距离近、速度快、成本低”的优势，哈欧班列已经引起关注 德国大汉堡地区、巴伐利亚州、下萨克森州都希望与哈欧公司合作 法国、瑞士等国家的铁路运营公司也表示愿意就哈欧班列欧洲延伸段开展合作
10、冀欧班列（保定～白俄罗斯明斯克） 2016年4月26日上午，是国内首列开往中白工业园的货运班列，也是华北地区条直达欧洲的陆运通道 从保定始发，由满洲里出境，途径俄罗斯，最后抵达白俄罗斯明斯克，全程约9500公里，用时12-14天左右
11、中欧班列（西宁～安特卫普） 2016年9月8日9月8日上午，青藏高原首趟中欧班列从青海省西宁市双寨铁路物流中心发出，前往位于比利时的欧洲第二大集装箱港口安特卫普，运行全程约需12天，主要运输藏毯、枸杞等青海当地特色产品
12、中欧班列（广州～莫斯科） 2016年8月29日开通，从广州大朗站始发，由经满洲里出境，直达俄罗斯莫斯科 全程11500公里，共41节40“HQ集装箱，用时15天到达目的地 现每周准时发运，为珠三角地区的中欧对外贸易商提供了更加便捷稳定的运输通道，同时弥补了华南地区电子类，日用商品类出口贸易在运输时效上的不足，为商品出口欧洲、欧洲产品进入开辟一条安全、、便捷的进出口贸易绿色通道
13、中欧班列（青岛～莫斯科） 2017年6月24日，在青岛海关监管下，装载41个集装箱的班列从青岛多式联运海关监管中心出发，经满洲里口岸出境，直达俄罗斯莫斯科，这标志着中欧班列（青岛）正式开通 集装箱内装有青岛当地的机械装备、轮胎橡胶、家电等货物 班列全程7900公里，运行时间约22天，比海运运输节省约30天
14、中欧班列（长春～汉堡） 2017年10月13日，满载汽车零部件和纺织品的中欧货运班列从长春港驶出，42节车厢货物将从满洲里出境发往德国汉堡 随着长春到汉堡的中欧班列，长春港也正式开通 班列由中铁集装箱运输有限责任公司运营，途径俄罗斯、白俄罗斯、波兰、比利时、德国等欧洲国家的多个城市，时速为120公里，全程约12-15天，主要运输吉林省和华北地区部分企业的汽车零部件、电子机械设备、阀门和服装等货物，远期常态化运营将达到每周5出2进
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重庆江津：加快建强西部陆海新通道重庆主枢纽
2023-11-13 09:11:33
“双十一”期间，记者随“陆海之约”全国网络媒体重庆行——西部陆海新通道主题传播(重庆站)活动中来到重庆江津区德邦快递西南总部基地，各式各样的包裹在传输带上流动，工作人员开着叉车忙着运输大物件，仓库区内一片繁忙景象
“这里是德邦快递的物流集散中心，基地内61条即卸即装线路正全负荷运转 ”德邦物流转运中心总监王聪说，目前项目服务管理云贵川渝地区，拥有智慧仓储服务中心、智能数字分拣中心、智能科技研发中心等主要模块，将打造覆盖快递、整车、仓储、供应链等多元业务的综合性产业集群
作为国内快递行业的龙头企业，德邦为何将辐射渝川云贵的西南总部基地落户在江津区珞璜临港产业城？德邦快递有关负责人称，之所以落户江津区，很大程度上看重了这里的“通道”优势
近年来，江津区作为西部陆海新通道重庆主枢纽，“重庆陆港型国家物流枢纽”建设主要承载地之一，积极推动“通道+经贸+产业”联动发展，全力推进西部陆海新通道建设，大力完善基础设施、开放功能，提升通道能级和开放水平
记者来到珞璜临港产业城物流枢纽智能调度中心，枢纽吞吐量、班列开行数量、运输量趋势、各班列开行实时动态等情况一目了然 有江津发往广西钦州港东站的铁海联运班列，有到达老挝万象南站的铁路联运班列，还有到达越南河内的中越公路跨境班列，以及经过瑞丽到达缅甸的跨境铁公联运班列
“西部陆海新通道江津班列自2019年7月实现常态化运行，截至2023年10月31日，已累计开行1813列 ”江津综保区发展集团有限公司监事会高宇说，要依托“大通道”布局大产业，高质量打造面向东盟的跨境产业链供应链价值链 同时，打好“组合拳”推动跨区域交流合作，持续推动区域开放型经济高质量发展
目前，江津及其周边地区的建材、纸品、化工品、粮食、非金属矿石、汽摩配件、农机等通过西部陆海新通道抵达 老挝的啤酒、水果，泰国的木薯粉、大宗塑料颗粒，越南的线槽、碳酸钙等东南亚地区乃至各地的生产资料和消费品在江津集结，最终发往全国各地
近年来，通过拓展通道，江津区已形成东南西北“四向齐发”格局 向东，江津依托长江黄金水道，加速对接东部沿海地区，推动更多新兴产业落地布局 向西加快与中欧班列(成渝)衔接，联结“一带一路”共建国家和地区 向北通过渝满俄班列连接俄罗斯及周边地区 向南通过陆海新通道，辐射东南亚各国 如今，江津区运输网络已对内汇聚国内12个省份的物流运输产品，对外覆盖119个国家和地区393个港口 货物种类已由最初的几十余种扩展至水果、汽车整车及配件、电子产品等600余种