根据骑意的课程安排，每周一至周五会组织非营利性常规骑行活动，每组20人左右，按照水平不同进行区分；随着亲子市场走俏，其中又开发出了线下亲子活动。则会组织稍大规模的长远途近郊骑行活动。另外，骑意还会不定期组织长途旅游骑行，去到云南、新疆、青海等地。
2022年以来，骑意积累的用户达13000余人，活跃会员数在人左右。“我们的盈利点就是亲子活动和长远途旅行，但受到外部不确定因素影响，长远途旅行目前还比较难挣钱。”何冬东说。
2021年8月，陆婷跟着骑意参加了一次旅游骑行，大概一周的时间收费1万多。无论吃住还是路线规划，以及沿途风景，都令她十分满意，这也让她萌生了扎根骑行、升级装备的想法。
不过，按照何冬东的说法，这类长途旅游骑行虽然动辄收费数万元，但住宿都按照五星标准，还有人、车投入，“如果参与人数不足的情况下，基本就会亏钱。但我们还是要把这个模式打造出来，把服务标准打造出来，这样才能提升口碑，留住用户。”
与骑意不同的是，而意在留住客户上主要的方式是打造“第三空间”，以骑行生活方式将自行车与骑行者之间的关系展现出来。比如，用公路车以及与之相匹配的休闲服饰来搭建“城市场景”，专门给用于通勤穿戴的商务骑行服饰风打造的“商务通勤场景”，用骑行周边商品和骑行架、露营帐篷、登山布景打造的“户外场景”等。
在第三空间里，而意通过咖啡、餐厅，将用户留在店内，让大家可以交流感受体验骑行生活。差异化的场景，也让而意将业务从自行车销售延升到了餐饮、服装、杂货、鲜花等领域。
按照而意联合创始人兼CEO罗园的说法，公司目前各版块业态都是单独算坪效，“每个板块都盈利，每个板块单独的绩效都是理想生意模型。”
当然，基础的骑行教学和线下活动也是而意没有忽视的部分。据悉，而意每年的线下骑行活动数已经接近200场。与此同时，9月而意RE Station骑行驿站也将在三里屯太古里正式启动，将在协助改善城市停车，维修，便利店，租车，还车，城市信息汇集发布等自行车城市基础配套设施功能。
宽敞无人的街道，顺坡而下，在风驰电掣中感受风扫脸颊、心跳加速、肌肉紧张，这种别样的快感成为了不少骑行者对这项运动上瘾的原因。看似丰富多样的线下运动和超脱日常的社交圈，也令许多人趋之若鹜。