志合者，不以山海为远。两千多年前，古丝绸之路打开了从中国通往中亚和欧洲的通道，如今，中欧班列这支“钢铁驼队”跨越山海，实现中欧跨越大陆的“握手”。在共建“一带一 路”，大步“走出去”的自信风采。
“大车启动，请注意安全……”，满洲里站集装箱场内，一片忙碌的景象。一列列回程班列正在线路里停放着，巨型龙门吊挥舞着“钢铁手臂”，抓起一个个集装箱放到准轨车上，入境中欧班列换装工作正是在这里完成。
何为换装？换装作业就是用龙门吊将俄方平板车上的集装箱吊装到中国平板车上，发往全国各地。出境中欧班列在俄铁后贝加尔站换装，回程班列在满洲里站进行换装。
满洲里站集装箱场内设有宽轨西线路4条、准轨线路3条，其中一条线路上，有3台龙门吊在进行换装作业。龙门吊上的小车机构和锁具一起移动，在工作人员的信号指引下，龙门吊司机将回程中欧班列的集装箱换到了中方平板车上，随后列车向辽阔的内陆地区驶去。
因为中俄两国铁轨轨距不同，回程中欧班列需要进行换装。“俄罗斯是宽轨1520毫米，中国是标准轨1435毫米，两者宽度相差85毫米，回程班列不能直接驶入全国各地，需要在满洲里站进行一次换装作业。”
十年来，满洲里站集装箱场对基础设施不断提档升级，实施扩能改造，改造后的场区设有龙门吊6台，正面吊5台。刘贵庆坦言，如今，满洲里站集装箱场一昼夜换装能力达840标箱，换装能力较以前提升了一倍，班列换装转运效率也变得更加安全高效。