一、大型货物运输包括超限运输和超重运输
超限设备(货物)是指装载外形尺寸超过公路、公路桥梁、公路隧道限界标准的车辆；超重设备(货物)是指装载总重量大于设计装载的车辆。
其中，大型火力发电设备中的发电机定子、转子、锅炉汽包、冷壁、除氧水箱、高低压加热器、大板梁等，大型水力发电设备中的转子、上下机架、转子、定子、主轴、座环、导水机构、闸门启闭装置，以及主变压器、厂用变频、联络变频、电抗器和高压电器等，都属于超限或超重设备。
二、大型货物运输的基础要求：
1、除一般规定外，办理托运手续时，发货人必须提交货物的说明书，以及装卸、加固等具体要求，在特殊情况下，发货人应向有关部门申请准运证。对托运人提供的有关资料，承运人应进行审查，掌握货物的特性，选择合适的车辆，在具备安全运输条件和能力时，再办理承运手续。
2、承运人应根据大件货物的外形尺寸和车货质量，在起运前与托运人一起，对作业现场和操作路线进行勘察，了解沿途的道路线形和桥涵通过能力，并制定运输组织方案。需要其他部门办理的，应提前向有关部门申报，并经批准后方可起运。
3、制订货物装卸、加固的技术方案和操作规程，并严格执行，以确保合理装载、加固牢固、装卸安全。由承运人负责装卸的，应当按照托运人的要求，按照货物的特性，按照装卸操作规程进行。发货人负责的，承运人应当按照约定的时间将货物运至装卸地点，并进行安装、监卸。
4、属于超限运输的大件货物，应按规定向公路管理机构申请办理超限车辆通行证，按规定的路线行驶。大件货物到市区运输，须经有关部门审核，发给准运证，方可运输。
5、按照规定的路线和时间行驶，在货物的较长、较宽、较高位置悬挂明显的安全标志，白天行驶时悬挂标志；夜间行驶和停车休息时，安装标志灯，以提醒来往车辆。专用货物，要有专用车辆引导，及时排除障碍。
6、大型货物运输的运费由承、托双方协商确定。公路改建、桥涵加固、清障、护送和装卸大型特重物品所发生的运输费用，由托运人承担。
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国际货运代理知识分享：
运输生猪在所有的长途运输中，运送生猪等活物是比较特殊的过程。到2019年，看到运价低迷，挂车已挣不到什么钱，陈师傅就卖掉开了两年的解放J6L挂车，换了一辆9.6米高栏货车改拉生猪。那时全国正闹猪荒，生猪成为各大中城市的紧俏货物。据说高安人善于养猪，曾把高安建成远近闻名的生猪基地，后来又跑到南北各地经营生猪生意，一时间可称“高安猪贩满天下”，故使得运输生猪成为高安卡车司机的一档特殊生意。随着近年来养猪业的“南猪北移”，到2019年，陈师傅运输的已不是高安的本地生猪了。他运输生猪主要跑两条路线。一条是先到昆明，装上生猪后再运送到广州。另一条是先到河南再到广州，这也是他目前正在跑的路线。陈师傅说运输生猪是件非常麻烦的工作。要把生猪从猪场赶上猪笼，二三百斤的猪，一个猪笼可装3头；一百斤左右的猪，一个猪笼可装4头。猪笼并排摆放在车厢里，每侧可放置五个猪笼，再摞上三层，故一辆车共计可拉90头左右的生猪。运输途中伺候生猪是为大事。若时逢夏季，在装车前和路途中不仅需要喂水，还需冲水降温。一般是在装猪地点水冲一次，路途上每隔两小时水冲一次。若在春秋两季则可简化到白天水冲两次，夜里水冲一次。但就是这样细心呵护，途中也难免有猪病亡。这类成本当然由请他拉猪的老板来承担。伺候生猪固然麻烦，但并不是最为紧要的事情。最紧要的是等候检疫证。陈师傅说，有时在夜晚装好生猪后还不能立即上路，而要在昆明高速公路路口附近等候老板来送检疫证。没有检疫证断乎过不去高速公路卡口。据陈师傅说，云南的检疫证分A证和B证两种。A证可以出省，B证则只限于省内。运猪司机们需等老板送来A证并在卡口安排妥帖后，接获通知才可上路。从昆明到广州需路经湖南省界，湖南的动检工作已十分严格，没有检疫证不许通过，遑论广州。***若无检疫证，生猪运输寸步难行。当然也有车已装好而检疫证尚未办妥之时，那就只有静候大祸临头了。据说前两年昆明曾进行过一次突检，在高速公路卡口外查扣了200余辆满载生猪而尚未办妥证件的卡车。处理方式是将所有生猪经过抽血检疫证明无恙后，就地宰杀出售，贩卖价格则与运到广州后的价格差别甚巨，低了许多。那一次使得一大批老板血本无归，甚至倾家荡产。生猪运抵广州，卸下后就要清洗车辆，冲掉遗留在车上的猪粪之类秽物。运猪卡车有时就在下猪场地清洗，进场后先交费，卸完猪后排队清洗；有时则到猪场外寻找地方清洗。车辆清洗干净，才能继续找货拉货。若在广州找到的货物是零担，则装车也需一定技巧，重货抛货的摆放皆有定规，一如我们在《中国卡车司机调查报告No.2》“装卸工”部分的描述所示。总起来看，运输生猪比一般跑长途的收益要大，迄今为止陈师傅还是一直在运输生猪，似乎还未到需要卖车、买车，改换运货的时候