业务范围 ：欧洲、蒙古、中亚、俄罗斯全境
一：中欧班列国际铁运订舱：马拉、汉堡、杜伊斯堡、布达佩斯、鹿特丹、蒂尔堡、布拉格、马德里.
中亚班列国际铁运订舱： 哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦
俄罗斯班列国际铁运订舱：莫斯科、圣彼得堡、明斯克、叶卡捷琳堡、科里亚季奇
伊朗班列国际铁运订舱： 德黑兰、安扎利、巴库
东盟班列国际铁运订舱： 万象，河内，曼谷、仰光、胡志明
土耳其班列国际铁运订舱：伊斯坦布尔、伊兹米特
跨两海班列国际铁运订舱：保加利亚、罗马尼亚
二：铁路&国际汽运 TIR 拼箱业务：欧洲全境、俄罗斯全境、中亚五国拼箱业务门到门运输
三：俄罗斯全境清关：可代办 EAC、FSB所需清关证书
四：新能源汽车集装箱及笼车出口：直达中亚五国、俄罗斯、蒙古，阿拉木图、塔什干、莫斯科
自有汽车保税駏，可代理汽车清关
五：P70 棚车铁路班列：每月两列，直达哈萨克斯坦阿拉木图、塔什干、莫斯科
六：冷链班列国际铁运订舱：欧洲、中亚、俄罗斯（鸡爪、凤爪、牛肉、水果、冷链低温产品**）
七：中俄卡航 TIR、自营线路，设备货、电商货、超限货直达俄罗斯全境门到门
八：拖头、工程车、翻斗车，专业车辆国际物流一站式直达莫斯科、伊尔库茨克、叶卡等城市
九：海铁联运订舱：俄罗斯进口业务，俄罗斯粮食、肉类产品、蔬菜水果等直达中国基本港、俄罗斯基本港
十：冷链国际汽运冷链物流：可拼箱、可整车运输，中俄双向门到门运输
主营业务：国际铁路班列订舱
中国全境-俄罗斯全境、欧洲全境、东盟国家全境，提供门到门国际铁路运输服务
一：中俄班列：整柜莫斯科、明斯克、叶卡、圣彼得堡订舱
散货入仓深圳、广州、成都、重庆、西安、长沙仓直达莫斯科、明斯克、圣彼得堡
二：中亚班列：阿拉木图、塔什干、比什凯克、杜尚别、阿什哈巴德
三：新能源汽车班列：俄罗斯全境、中亚五国全境，支持保税暂存及代理清关
四：冷链班列：东南亚、白俄罗斯、俄罗斯，榴莲、鸡爪、牛肉直达中国各市
五：电商班列：欧洲、中亚、俄罗斯， 全境双清包税到门
中国（成都、重庆、西安、郑州、洛阳、太原、邯郸、沈阳、大连、天津、烟台、青岛、济南、临沂、徐州、南昌、赣州、九江、
武汉、厦门、泉州、福州、武夷山、龙岩、广州、长沙、怀化、贵阳、柳州、合肥、芜湖、南京、
苏州、上海、金华、义乌、）- 莫斯科（沃尔西诺)，明斯克（科里亚季奇），基辅（利斯基-本站暂停）、马拉、汉堡、杜伊斯堡、马德里
全国上门提货，畅接整箱、拼箱班列。可以在明斯克和莫斯科安排清关送货上门服务
主营业务：国际陆运TIR运输
1.自营莫斯科汽运拼箱(单清不包税）
品牌保障，全链路自营车队及海外仓
合作时效：10-12天
深圳、广州、义乌、东莞仓同步收货中
2.自营莫斯科陆运拼箱（双清包税）：俄罗斯全境门到门运输、白俄罗斯全境
哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦
3.公司专注俄语国家 国际物流。可到达 哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、
乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、蒙古国
4.专注俄罗斯、白俄罗斯会展产品国际物流门到门运输
专注俄语国家国际陆运TIR物流、中俄班列、海铁联运进出口国际物流，实力庄家
国际货运代理知识分享：
铁路无轨货场发展对策分析铁路货运、海铁联运也可依照“高速铁路无轨客运站”发展模式，在港口、公路枢纽、大型物流集散地建立“铁路无轨货场”，设立相应办公场所办理运输手续，是指铁路货运部门把集装箱运输服务从铁路货场向港口货物集散地延伸，把铁路空箱提前配置在港口，根据市场需求，实现铁路货运业务咨询、集装箱需求提报、安检查危、检斤验货、装载检查、提还箱体以及集装箱箱务管理等业务在港口办理，形成“班车+班列+班轮”定点运输模式，提高运输协作能力，打通海铁联运“最前一公里”“最后一公里”，以便优化手续办理，促进路地港跨界融合，谋求共赢。在港口码头建立“无轨铁路货场”，是发展多式联运的新创举，这样的铁水联运模式可以很好地把区域内铁路货场、港口码头融合在一起，具有物流辐射范围广、物流成本低、绿色环保等优势。“无轨铁路货场”通过在港口设立铁路集装箱运输场区，把铁路集装箱运输业务办理前移到铁轨没有延伸覆盖的区域内的货主身边，逐步实现布局成网，以开行铁路班列的模式办理集装箱业务，实现一站式便捷办理，全程多式联运无缝送达，帮助企业货主降低物流运输成本，零距离办理集装箱运输接取送达服务。开通“无轨铁路货场”业务旨在打通区域间的水铁联运新通道，把铁路、水路运量大，运输成本低，绿色环保的优势在综合交通运输中发挥出来。(1)尽快推进港口、物流集散基地铁路无轨货场的建设，在“硬环境”上形成站港（场）运输一体化布局。要加快推进无铁路专用线港口、物流集散基地的铁路无轨货场建设工作，铁路企业主动与港口企业、物流企业对接合作，在五大重点物流园区、四类专业物流基地以及制造业聚集区打造铁路无轨货场，提前筹划、精心布局、多方共创，建立物流受理集中办理窗口，实现站港（场）一体化管理、一站式办理目标；地方政府要积极牵线，形成统一的协调统筹机制，协调解决联运建设过程中资金、用地、政策等重大问题，确保铁路无轨货场项目落地生根，努力促进海铁联运“硬环境”上的站港（场）运输一体化布局。(2)积极促进海铁联运服务体系、信息平台建设，在“软环境”上形成业务流程一站式服务。①紧密联系市场，做好营销服务工作。铁路无轨货场的建设大大地拉近了铁路物流企业与市场的距离，铁路货运企业的营销人员要主动“走出去”，通过问卷调查、客户座谈、现场考察等方式，更加深入地了解市场需求和客户诉求，找出铁路货运发展面临的瓶颈，直面问题，优化现行的铁路货运发展模式，制定合理有效的营销策略和服务方案，加速铁路货运企业的转型发展，提升铁路货运在现代物流发展中的竞争力。②完善“班车+班列+班轮”定点运输模式。铁路无轨货场发展的主要问题就是要解决好海铁联运过程中的公路接驳问题，铁路企业要提升卡车、司机的调配能力，保证物流资源的合理利用，构建组织体系完善、技术手段先进的现代物流统计和运行监测体系，提高调度水平，根据铁路、船舶的运输车次、航次做好接驳工作，尽可能缩短货物公路接驳的周转时间，保证海铁联运时效。③简化办理手续，实现地、铁、港互认，做到“一次托运、一票到底”。铁路无轨货场要加强铁路车站、港口和海关部门、物流企业的协调沟通，精简海铁联运手续，力争做到“一次托运、一票到底”。铁路无轨货场建设过程中要积极探索综合受理窗口的业务办理模式，加强港口、铁路部门、物流企业、海关的密切配合，避免多次、多地办理查验现象的出现，实现地、铁、港互认。④促进跨行业信息共享、系统互认，加速推进行业物流标准的落地实施。不断提高海铁联运行业的科技水平，依靠“互联网+”、物联网等科技手段促进数据资源的共建共享，推动多式联运信息服务平台建设，推进港口集台，提升物流公共服务水平，破除信息交互壁垒；还要加快海铁联运行业与政务信息的部门间互通互联，利用物联网、互联网和大数据等技术完善物流市场事中事后监管，建立健全海铁联运市场规范机制，加速推进行业物流标准的落地实施。例如，三水西货场永泰港场作为粤港澳大湾区首个水铁联运“无轨铁路货场”，除了国家政策支持和当地****扶持之外，三水西铁路货场和永泰港码头还具有发展水铁联运的独特区域优势。通过三水西货场永泰港场的辐射能力，紧密衔接粤港澳大湾区的铁路网和水运网，可以在码头间开行每日班轮，在铁路货场开行每日班列，提升“公转铁、公转水”的运输效率，发挥低碳绿色环保多式联运的优势。三水西货场永泰港场既可以作为发展成粤港澳大湾区铁水联运的枢纽，也可以打造成粤港澳通向大西南的多式联运交通枢纽，能实现经济和社会效益双赢。