升鸿国际物流（深圳）有限公司是一家纵向全球化物流链发展的第三方物流公司，跨境电商物流，COD代收货款是我的的主要运营业务，致力于为客户提供卓越的一条龙综合物流服务，业务分布于中国香港、中国内地、东南亚以及全球极具活力的市场，在国际物流界有着广泛影响。包括：揽货、定舱、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、签发提单、租船代运、安排拖车、集装箱拼、拆、装及代办进出口运输保险、提供多式联运(海铁联运,海空联运)、提供与海运业相关的操作、运价等咨询服务。
关于电商平台的物流一体化方案，主要有两种模式。一种是自建模式，如亚马逊、京东等通过融资后自行建设的物流系统。亚马逊是一家美国的电商平台企业，拥有服务于全球的自建物流体系，通过自建物流使得大部分用户可享受当日达或次日达服务，京东则是国内早自行构建物流系统的平台企业。
2010年，京东在全国主要城市建设中转仓，实现了京东商城的物流包裹的“211限时达”（上午11点前下单，当日送达；晚上11点前下单，次日送达）2017年，京东正式成立了京东物流，建成了全球全流程无人仓，京东物流采取的是“统仓统配”模式。在此模式下，京东将商品提前放置到距离消费者近的地方，使得一件货物只需运输两次，就可快速送达消费者。其中，次是从厂家到京东中转仓，在用户下单之前就已完成。第二次是从中转仓到用户，在用户下单之后开始运输。只要中转仓布局合理，就可在24小时抵达全国主要城市。此外唯品会（唯品会的电商规模尚小，包裹量较少，无法实现物流的规模化运营，19年底已终止自营快递品骏的业务，改由顺丰提供配送服务），苏宁易购等电商平台也以自建方式拥有了物流系统。
另一种建设自营物流系统的代表方式是兼并收购模式，如阿里巴巴集团2013年联合银泰集团、复星集团、富春集团、顺丰和三通一达成立的菜鸟网络，是电商平台通过纵向并购方式介入物流业务的代表性事件。过去，阿里系平台一直采用的是第三方快递企业提供的点对点物流服务，其货物可能从厂商仓库、第三方仓库甚至个体网商的家中等任意地点发货。在这种情况下，货物需求和配送路线都很难预测和规划，而物流终又需要接入各家快递企业，运输回转、浪费或延误等问题经常发生，造成用户体验较差。
对此，马云曾指出，纯电商的时代已经过去，线上交易和线下物流必须整合在一起，供应链管理能力才是电商的长久竞争力。促使阿里联合快递企业以入股方式成立菜鸟网络的导火索是2013年的”双十一”爆仓事件和京东“统仓统配”物流模式的成功，让一度只做平台业务的阿里也改变了完全依赖第三方物流的轻资产运作理念，走上了深度介入物流的并购一体化之路。作为电商平台的后期之秀，成立不到5年的拼多多，平台GMV已超万亿，如今快递物流环节已成为电商平台的核心竞争力，拼多多亦公开采用轻资产开放的模式将打造“新物流”平台。
然而，在经历多年亏损后，京东物流止亏趋势向好。随着京东物流开放业务的逐步深化，京东物流的财务改善或将超预期。事实上，2019年Q2京东财报显示京东物流已基本实现盈亏平衡，第三方业务的爆发式增长会给京东物流带来更多营收增长空间与降本空间。在电商平台、零售企业的交易模式中，物流服务是极其重要的核心要素，从某种意义上来说物流服务的优质与否能够决定电商、零售企业的成败，成为了企业的核心竞争力。具体到各类企业上，阿里巴巴菜鸟延续了通过资本来加深对快递公司捆绑的策略，一方面，三大电商平台相继加码物流：阿里巴巴2020年4月入股韵达，2020年9月又增持了圆通。京东物流收购了跨越速运，京东系的众邮快递也已起网运营。拼多多在接入国美旗下安迅物流的同时，与极兔快递的暧昧关系始终是行业关注的焦点。