机油消耗量大是柴油发动机在使用中常常遇到的困难，以及那些因素的影响机油消耗量呢？ 机油消耗到哪里去了啦？一部分因为“窜汽车机油”的主要原因跑进燃烧仓，被烧毁或产生积碳，另一部分将从密封性不紧的地方漏水掉。 汽车机油一般通过发动机活塞与环槽间隙，汽门与软管间隙进到燃烧仓。其窜进的直接原因是道发动机活塞在上止点周边因其相对速度骤降，便将粘在它上边的润滑脂扔到燃烧仓里去。因此，发动机活塞与活塞杆的装配间隙、发动机活塞的排油量与排油水平、燃烧仓里的压力运动粘度都与机油消耗量息息相关。 从运行标准而言，所使用的运动粘度过低，汽车转速和水温高，缸套变型超出程度，启动泊车次数频繁，发动机零件损坏太大，油位太高等都会让机油消耗量提升。 因为曲轴弯折、人体整形美容尺寸公差不符合要求而导致的活塞杆方向跑偏（其特征是沿气缸套孔轴线的两端，一边发动机活塞岸部和另一边活塞裙部发生气缸套与活塞杆磨损的印痕），都是造成机油消耗量提升的一个重要原因。 选用歪曲环和组成气环，对减少机油消耗量有明显功效，尤其是组成气环重量较轻，三片构造无油阀功效，自身顺滑，对缸底的适应能力好，阀球使气环侧边紧贴在环槽上。 十一、一个新的或经由维修的柴油发动机通常冒蓝烟，乃至排汽管处漏油，这是什么情况？ 若汽车机油大量的窜进燃烧仓且被气化，排气管就带黑烟。黑烟实际是汽车机油蒸气得再凝固。有时候，柴油发动机在冷起动或低负荷时冒蓝烟，但暖车或负载扩大之后便消退，这通常是因为汽车机油蒸气被烧毁，当烧不完整还会继续冒黑烟（造成游离碳）。 窜汽车机油冒蓝烟的代价，是机油消耗量迅速上升，并产生大量积碳和其他可燃物质，使喷油泵、发动机活塞工作特性受到影响，加快发动机活塞、缸套等零件的损坏，要尽量避免。但冒蓝烟到底是什么原因导致的呢？ 1．柴油发动机磨合期欠佳。实验说明，一个新的或维修后柴油发动机一般需磨合期30～40钟头才能实现较好的技术状况。没经优良磨合期而是直接带正常的负载工作就是冒蓝烟常见的缘故。 2．发动机活塞、缸套内表面光滑度、椭圆度、光洁度及装配间隙不符合规定，或者由于曲轴弯折、主轴轴承孔与缸套不竖直进而活塞杆偏磨，也引起窜油冒蓝烟。 3．柴油发动机常年在低负荷下工作中（负载低于30～50%），汽缸内压强低。 4．油底内机油过多，机油压力太高，黏度过小，发动机活塞损坏及失去弹性或活塞杆与缸套空隙太大，油浴式空气过滤器的挡油板内给油太多等。 5．含有倒圆角的发动机活塞或歪曲环将方位装错，反倒将喷油泵入燃烧仓。 十二、排气管色调做到什么地步才算是排烟系统欠佳？ 正常运转的柴油发动机排气管应当贴近没有颜色或轻度十三、柴油发动机使用了不长期汽缸之内存水，拆卸查验之后发现缸套表面的一侧有十分总数小圆孔？ 这种情况称为缸套的“穴蚀”，即“空化浸蚀”。伴随着柴油发动机向调节加强方向发展，穴蚀也变的日益比较严重下去。 穴蚀毁坏的特点就是以部分密集的浅孔形式出现。在很多情况下，损坏的看上去是洁净的，并没有浸蚀反应物的堆积，并且出现在了缸套承受压力面一侧。的淡灰，若排气管含有人眼能够注意到的色调，则说明柴油发动机工作正常的。但究竟多大排气管吸收系数是正常运转所许可的？现阶段我国暂并没有明文规定，并且对排气管吸收系数的测量也没有一个统一的方式。