圣能蓄电池VRB10-12 VRB系列规格参数
蓄电池安装注意事项
1.蓄电池应离开热源和易产生火花的地方,其安全距离应大于0.5m。2.蓄电池应避免阳光直射，不能置于大量放射性、红外线辐射、紫外线辐射、有机溶剂气体和腐蚀气体的环境中。3.安装地面应有足够的能力承重。4.由于电池组件电压较高，存在电击危险，因此在装卸导电连接条时应使用绝缘工具，安装或搬运电池时应戴绝缘手套、围裙和防护眼镜。电池在安装搬运过程中，只能使用非金属吊带，不能使用钢丝绳等。5.脏污的连接条或不紧密的连接均可引起电池打火，甚至损坏电池组，因此安装时应仔细检查并清除连接条上的脏污，拧紧连接条。6.不同容量、不同性能的蓄电池不能互连使用，安装末端连接件和导通电池系统前，应认真检查电池系统的总电压和正、负极，以保证安装正确。7.电池外壳，不能使用有机溶剂清洗，不能使用二氧化碳的灭火器扑灭电池火灾，可用之类的灭火器具。8.蓄电池与充电器或负载连接时，电路开关应位于“断开”位置，并保证连接正确:蓄电池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接蓄电池。
1、圣能蓄电池免 维护简单
采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需 ，维护简单。
2、圣能蓄电池密封安全、安装简单
电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建 电池房，降低工程造价。
3、圣能蓄电池使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。
4、圣能蓄电池高功率放电性能好
采用了内阻值很小的 极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-4060温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15％左右。
5、圣能蓄电池安装使用方便
蓄电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。
圣能蓄电池VRB10-12 VRB系列规格参数
近日，ABB船舶与港口事业部与Maritime Partners LLC(MP)、Elliott Bay DesignGroup(EBDG)和e1 Marine签署了一份谅解备忘录，旨在共同开发氢动力内河拖船并在美国境内投入运营。
“Hydrogen One”号拖船长27米，专为沿内河航道推运驳船而设计，未来将在从新奥尔良港起连绵14500英里的庞大航道网络沿密西西比河及其众多支流运营。
该拖船加注一次燃料就能够以6英里/小时的航速运行约四天，550英里。其推进系统的输出功率高达2700 HP，其中1700 HP来自燃料电池，其余1000 HP由蓄电池提供。位于新奥尔良的Maritime Partners负责运营工作。该公司拥有近550艘拖船、驳船和其他船舶资产。
这艘创新性的拖船配备了e1 Marine提供的制氢设备，可直接在船上将甲醇转化为氢，即先将甲醇-水混合物重整转化为燃料电池级高纯度氢，再将氢送入燃料电池用于发电。
船载制氢过程消除了直接加氢和储氢相关的复杂系统。与使用化石燃料电力的电解槽解决方案相比，这种方法不会排放颗粒物，并减少了80%的CO2排放量。如果甲醇由可再生能源生产，就可以实现能源链的碳中和。
目前，甲醇在许多码头都可作为船用燃料获取，且易于处理和储存。其输送方式与传统船用燃料类似，无需加压储存。
为响应环保倡议，拖轮及其他服务船正受到日益严厉的监管。对于传统拖船运营，由于主机和发电机始终持续运行，船载动力利用率低、油耗高。而采用电气化系统后，燃料电池和蓄电池可按需输出电力。
ABB是各类船型和船用燃料集成电力系统方面的供应商，在该项目中，将提供全套电力推进系统，包括电机、变压器、燃料电池与蓄电池的集成。屡获殊荣的ABB onboard DC Grid?船载直流电网配电系统可确保燃料电池和蓄电池以佳方式输出功率至拖船的各子系统。整体电力配置将由ABB电力和能源管理系统(PEMS?)控制，这也有助于提高容错能力和可靠性，同时确保蓄电池使用寿命大化。
“作为拖船、油驳船和其他工作船的供应商、出租方和融资方，我们将这一突破性的项目视为在美国等国家和地区推动工作船可持续运营的一次重大机遇，”Maritime Partners首席运营官Austin Sperry表示，“面对全球广阔的内河航道网之一，部署燃料电池任重道远，圣能蓄电池VRB10-12 VRB系列规格参数获得一家管理550艘拖船的合作伙伴的坚定承诺无疑是一个良好的开局。”