对废旧铅酸蓄电池的专项整治，是环保部本年布置的重点工作。据有关专家介绍，受国际和国内两个商场的驱动，中国已变成国际大的铅酸蓄电池出产国、出口国和消费国。铅酸蓄电池出产中的有害物质有铅、硫酸、炭黑、沥青等。经查询，许多职业还是不可避免地“发生”废铅酸蓄电池。机动车排放的污染物除了尾气外，即是铅酸蓄电池发生的废气、废液和固体废物污染物。由于蓄电池实践利用率仅达理论核算的35%摆布,平均每只蓄电池就有固体废物12kg。跟着机动车保有量的不断添加，铅酸蓄电池已变成不容忽视的环境污染源，加大了对大气、水和土壤的污染。
废电池收回生意不能“随意”做
依照国家相关规定，铅酸蓄电池出产厂家能够进行废物收回。我市的废铅酸蓄电池基本由山东、河南和安徽等地的厂家收回。但由于铅酸蓄电池自身成本不菲，里边的铅等物质能够拆出来独自卖钱，所以有些小工厂、小作坊就见利忘义，鬼鬼祟祟做起“收回”生意，并随意倾倒废铅酸液。据介绍，废电池的储存、搬运和处置变成监管工作中的盲点，也是难点。
我市对铅酸蓄电池的专项整治举动明确要求，对无危险废物运营许可证从事废铅酸蓄电池收回的，一概中止非法运营活动。经查询，我市原有2家从事废铅酸蓄电池收回的公司，1家现已废业，还有1家正在从头申请运营许可证。
“锂电池代替年代”没有到来
依据工信部精力，《铅酸蓄电池准入法令》主要意图是将“产能小的、污染严峻的、没有出产许可证的悉数砍掉。”大连骑电动自行车的人少，因而对这场史上严峻的蓄电池职业整治风暴和电动自行车遭到的牵连领会不深。许多人在电动自行车报价被整治“推高”后，都不免有这样的猜想，“锂电池代替年代”难道真的就要到来？