DEST蓄电池6-GFM-105 系列规格参数

DESTE蓄电池结构特点

板栅：采用子母板栅结构技术；

正极板：涂膏式正极板，高温高湿4BS固化工艺；

隔板：具有高吸附、高稳定性的多微孔超细玻璃纤维隔板；

电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级)；

端子密封：采用多层极柱密封专有技术；

安全阀：迷宫式双层防爆滤酸阀体结构；

接线端子：采用嵌铜芯圆端子结构设计。

电池参数2.充放电无酸雾。4.可大电流放电，8秒内30C放电电流，电流不损伤。6.适温性极强，可在－50~60℃温度下运用。8.运用寿命长，为铅酸电池的一倍。10.抗震功能好，能在各种恶劣的下安全运用。12.运用简易正、负极板的功用结构及化成极板是蓄电池的根本部件，由它承受充入的电能和向外开释电能。极板分正极板和负极板两种,铅蓄电池极板是以铅锑合金为栅架如图1，再在其上涂以活性物质而成的。正极板的活性物质为二氧化铅，呈深棕色，负极板的活性物质为纯铅，呈青灰色。

蓄电池的基本特点：

1.免维护，告别了传统的加液方式。

2.采用密封阀控结构，防止电解液泄漏；

3.采用电阻极小的内部件，体现高的放电效率；

4.采用合金及科学的内部结构设计，实现电池的长寿命；

5.采用铅钙合金，自放电极小，；

6.产品一致性好，各节电池间电压差别极小；

7.采用单向安全阀，形成防爆结构；

6月5日，工信部公开征求对《道路机动车辆生产企业准入许可审查要求（征求意见稿）》和《道路机动车辆产品准入许可审查要求（征求意见稿）》的意见。根据该意见，提出企业应建立废旧动力蓄电池稳定的回收渠道，确保废旧动力蓄电池安全回收。

另外，工信部还要求摩托车类企业应具有整车安全性能测试、整车动力性能测试能力、整车经济性能测试、动力总成性能测试、整车排放性能测试／加速噪声性能测试（适用时）、动力蓄电池性能测试（适用时）、整车道路性能（制动性、通过性、可靠性、耐久性等）试验能力和自制部件的性能、可靠性、疲劳性能等试验条件。还应具有整车电磁兼容测试、整车NVH性能测试、电子电控系统测试、整车燃油蒸发性能测试／催化转化器贵金属含量测试（适用时）等试验能力，DEST蓄电池6-GFM-105 系列规格参数上述能力可委托企业认可的机构开展产品的验证工作。