宝安预应力锚索桩施工公司

   2023-12-21 450

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2地质条件
原始地貌为冲洪积阶地,后经人工改造,原始地形业已改变。根据钻探揭露,土质自上而下为:①层为人工填土,组成复杂,结构松散,厚0.4~5.6m。②层为第四系新近冲积含有机质粘土,呈软塑状态,强度低,压缩性高,厚0.9~2.0m。③层为第四系冲洪积层,分粘土与中粗砂二层,其中粘土分布较普遍,呈硬塑状态,具中等强度和压缩性,厚0.4~5.2m;中粗砂,呈稍密~中密状态,具有较低的压缩性和较强的透水性。④层为第四系残积粘土,呈硬塑状态,具中等强度和压缩性,厚1.3~25.9m。⑤层为燕山晚期花岗岩,分全风化、强风化、中风化和微风化花岗岩四带,其中全风化粉质砂岩,厚1.7~16.2m;强风化粉质砂岩,厚2.0~16.6m。
2.3水文条件
场地地下水分上、下二层,上层主要赋存于第四系冲洪积层及第四系残积层中,其中冲洪积层中粗砂透水性强,涌水量大,是主要的含水地层,属上层滞水~潜水类型,受大气降水及地表补给,水位变化因季节而变;下层赋存于燕山晚期花岗岩中,属基岩裂隙水,受大气降水及上层地下水补给。本工程除冲洪积层中粗砂层为强透水性地层外,其余均为弱透水性地层,地下水混合稳定水位埋藏深度为0.5~4.6m。地下水在强透水性地层中对砼结构具有弱腐蚀性。
3基坑支护情况
根据基坑支护设计,北面坡度1:0.2,采用土钉墙支护结构,设8排φ22土钉,长7~12m,间距1100,水平夹角10度;第二、三排加设预应力锚杆,锚杆为3×7φ5、1860MPa级高强度钢绞线,长16米,间距2200,水平夹角15度。西面坡度垂直,采用树根桩(钻孔孔径350)加土钉墙支护,共设9排φ22土钉,间距1200;预应力锚杆设在第二、五、八排,间距2400,长度为15~18米,其他均和北面支护结构基本相同。南面坡度垂直,采用人工挖孔桩加预应力锚杆结构,人工挖孔桩φ1200@2000;预应力锚杆根据实际情况设一至三道,分别设在-3、-6、-9m处,锚杆为5×7φ5、1860MPa级高强度钢绞线,长21~24m,间距2.0~2.4m,水平夹角25度,锚杆设计承载力600KN。东面坡度较大,设有部分土钉。面层全部采用钢筋网喷射砼。

关于基坑开挖放坡的规范?想要知道答案嘛,下面是鸿建建设小编梳理的有关基坑开挖放坡的规范相关内容,基本情况如下:

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一份合理的基坑施工方案中,基本情况怎么样?基本概况如何?以下是鸿建建设小编梳理相关基坑相关内容,基本情况如下:

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基坑围护的注意要点与临边洞口都大同小异。主要以设置警示标语,设置为护栏杆等基本为主。基坑的维护还要根基础土质的松散、软弱程度来具体制定方案。一般是在基坑四周安全距离0公分内搭设栏杆。栏杆可用脚手钢管、连接扣件进行组装搭设,要在四周设置必要的照明,防止夜间施工意外发生。

一说起深基坑开挖,相关建筑人士还是比较陌生的,一个简单的深基坑开挖工程包括哪些内容,深基坑专项施工方案中基本方式怎么规定的呢?以下就是鸿建建设为建筑人士整理相关深基坑专项施工方案的基本资料,具体内容如下:
深基坑开挖是基坑工程中的一个过程,在一份完整的深基坑土方开挖方案中,基坑开挖方法内容如下:
5.4.1车站基坑开挖步骤车站基坑由西向东纵向分段竖向分层开挖,每段基坑的开挖长度与主体分节相对应,为了有利于基底排水,开挖面比主体施工段超前6.0m,开挖面坡度定为1:1,并设置1个长为6.0m的平台,以保证开挖面的稳定。基坑从上至xiaf两层开挖,挖一层吊装一排钢支撑。连续墙底标高约14m6m6m原地面结构底板
开挖步骤示意图
步骤一、坑内降水,开挖基坑至弟1道支撑底1m。
步骤二、架设弟1道钢支撑,第二次开挖基坑至第二道钢支撑底1m。
步骤三、架设第二道钢支撑。步骤四、开挖基坑至设计基底标高。基坑开挖前,设置管井井点降水,以利开挖人员和机械作业及土体装卸运输。顶层6.0m以内用长臂挖掘机开挖,开挖过程中坑内用小型装载机配合,将远离挖机的土方推至挖机的工作范围内。6.0m以下的土方用人力配合挖掘机挖装,吊机提装自卸车。白天开挖土方存于临时堆土场,夜间开挖土方直接运至弃土场。

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