UPS电源长期处于浮充状态而没有放电过程，相当于处在“储存待用”状态。如果这种状态持续的时间过长，造成蓄电池因“储存过久”而失效报废，它主要表现为电池内阻增大，严重时内阻可达几Ω。
我们发现：在室温20℃下，存储1个月后，电池可供使用的容量为其额定值的97%左右，如果储存6个月不用，它的可使用容量变为额定容量的80%。如果储存温度升高，它的可使用容量还会降低。
因此建议用户**每隔20°C个月有意地拔掉市电输入，让UPS电源工作于由蓄电池向逆变器提供能量的状态。但这种操作不宜时间过长，在负载为额定输出的30%左右时，约放电10min即可。
电他的使用寿命与它被放电的深度密切相关。UPS电源所带的负载越轻，市电供电中断时，蓄电他的可供使用容量与其额定容量的比值越大，在此情况下，当UPS电源因电池电压过低而自动关机时电池被放电的深度就比较深。
实际过程如何减少电池被深度放电的事情发生呢?方法很简单：当UPS电源处于市电供电中断，改由蓄电池向逆变器供电状态时，绝大多数UPS电源都会以间隙4s左右响一次的周期性报警声，通知用户现在是由电池提供能量。当听到报警声变急促时。
就说明电源已处于深度放电，应立即进行应急处理，关闭UPS电源。不是迫不得以，一般不要让UPS电源一直工作到因电池电压过低而自动关机才结束。
公交车每天长时间、不间断运营，用电量大、充电时间长，只有在公交站停车场建设充电设施，形成相对独立的充电保障体系，才能满足公交稳定运营需要。科士达充电桩凭借优异的充电性能、智能的充电服务、过硬的工艺品质赢得了客户的一致认可，一路高歌猛进，战绩斐然。
加强节能减排，实现低碳发展，是生态文明建设的重要内容，是促进经济提质增效升级的必由之路。
科士达始终坚持把科技创新与技术进步作为节约资源、减少能耗、增加效益、促进发展的重要手段。未来充电桩发展会更加迅猛，科士达必将全力以赴，做好充电桩项目的研发、安装和运维服务，为绿色出行贡献一份自己的力量
当然，**选用既具有恒流，又有恒压的充电器对其进行充电。
电池可供使用的容量与环境温度密切相关。一般情况下，电池的性能参数都是室温为20℃条件下标定的，当温度低于20℃时，蓄电他的可供使用容量将会减少，而温度高于20℃时，其可供使用的容量会略有增加。不同厂家不同型号的电池受温度影响的程度不同。据统计，在-20℃时，蓄电池可供使用容量只能达到标称容量的60%左右。可见温度的影响不可忽视。
当然，要延长电池组的使用寿命不但在维护使用上要注意，而且在选择时就应充分考虑负载特性(电阻性、电感性、电容性)及大小。不要长期使电池处于过度轻载运行，以免电池放电电流过小导致电池报废。
目前，我国正着力构建绿色交通体系，大力发展城市公共交通充电基础设施建设。为推动佛山公交电动化工作，助力打赢，科士达为瑞兴能源佛山西站充电站(第二期)充电设施供应商采购项目提供了9台160KW双枪充电桩。