劲博蓄电池JP--6-FM-24 12V系列参数
劲博蓄电池的结构性能
劲博蓄电池为螺旋型结构，。它采用只需1 mm左右的极板并经高压卷绕而成。由于采用的板栅材料为纯铅或铅锡合金，故其比较柔软，利于卷绕，其电解液是固态酸，电极板和固态酸一同捆绑并卷起来做成共同的螺旋式卷绕。由于其运用的是固态酸，因而避免了电解液冻结的问题，同时具有出色的低温性能，可在-55℃的低温条件下正常工作。
放电率的呢
放电率F：［1/时］，意义是“N小时充（放）电率，常常只说数“，而不说单位;F也称做N小时充（放）电率“，F=1/（N小时），
普通可以这样计算：I=0.1X［1/（N小时）］XC
举例，电池容量时2200mAh，以0.1C的电流充电，相当于明白：对电池的充电电流I=0.1［1/时］X2200［毫安时］=220［毫安］
借助上面的锂电池电池容量与放电平台理解表示图，能比较好的理解充电电池容量和电池的放电平台的道理，也可以说是权衡电池高功率的工作时间，同样两个电池容量是相同的，充溢电后假定同时从4.2V放到3.7V，但是一个时间长，一个时间短，就是时间长的电池平台高，就是高电压的时间工作时间长，比如这两个电池用在手机上，待机时间是相同的，但两个手机一同打，平台时间长的电池通知时间会长，平台时间短的电池通话时间会短
蓄电池容量与放电率的关系：阀控式铅酸蓄电池随着放电电流的增加，电池容量降低。这是由于，电流在极板上的分布是不均匀的，电化学反响电流优先分布在离主体溶液最近的表面上，这样就招致在电极表面构成硫酸铅而堵塞孔口，电解液扩散困难，不能充分供应多孔电极内部的需求，因而在大电流放电时，活性物质沿厚度方向作用深度有限，电流越大其作用深度越浅，活性物质被应用的程度越低，蓄电池所给出的容量也就越小。又由于极化和内阻的存在，在高电流密度下电压降损失的增加，使蓄电池端电压疾速降落，也是使容量降低的缘由。
工作原理是一样的，它只是在制造工艺上有了改进，而正是这些改进使其具有区别于传统蓄电池的更**的特性，主要表往常以下几个方面：
(1)出色的上下温性能
卷绕式铅酸蓄电池可在-55℃～75℃下工作。由于卷绕式铅酸蓄电池采用了螺旋卷绕技术，其机板与机板之间的间隙极小，且其酸是固体酸，并能被玻璃纤维网所吸附，整个结构极端紧密。因此，在高温下，其基本不存在冒气冒泡现象，而在低温下，更没有液态酸可冰冻，也不存在电流输出减少的问题。根据美国SAE测试标准，卷绕式铅酸蓄电池可在-55℃～75℃范围内安全快速起动和牵引工作，而普通蓄电池的适用温度范围普通只在-10℃～40℃。这也是其能处置上述水情自动测报系统低温条件工作的根本缘由。
(2)充电非常疾速
卷绕式铅酸蓄电池在40分钟内可充入95%以上的电量。由于卷绕式铅酸蓄电池的内阻极低，因此可将充电电流基本上全部接受，且其本身容量较大，故充电时没有电流限制，其普通快速充电时间在1小时左右就能满载，而普通蓄电池的内阻较高，故其部分充电电流将转化为热能散出，且其充电时间普通至少要6小时以上。卷绕式铅酸蓄电池采用高纯铅制造，故其相比普通蓄电池，其副反响小得多，因而电池可以运用小电流充电，即使在阴雨天也可以抵达90%以上的充电效率。
(3)超短命命
卷绕式铅酸蓄电池在设计时的浮充寿命可达8年以上。由于卷绕式铅酸蓄电池的活性铅面积非常大，故其放电后的恢复才干也极强，根据美国SAE标准，在J240测试中，卷绕式铅酸蓄电池的起动次数高达15000次以上。相比于普通蓄电池普通2000-4000次左右的动力与起动次数来说，卷绕式铅酸蓄电池更具强劲的优势。
(4)自放电极小
由于卷绕式铅酸蓄电池的内阻极小，故其本身在闲置不用时的自放电极小。卷绕式铅酸蓄电池可放置两年而不用充电，故从某种意义上真正完成了免维护。而普通蓄电池至多可放置1-2个月就必需充电。
由于具有以上**的性能，卷绕式铅酸蓄电池已被普遍应用于混合电动车、电开工具、仪器仪表、风力发电等各个范畴。
其适用于例如作为非水电解质二次电池的锂离子二次电池。本说明书中的“二次电池”表示可重复充电和放电的普通电池。“非水电解质二次电池”是指运用由溶解有电解质盐的非水溶剂制成的非水电解质的二次电池。“锂离子二次电池”表示运用锂离子作为电解质离子，并经过电荷与锂离子在正极和负极之间迁移中止充电和放电的二次电池。日本专利申请公开号2010-129450（JP2010-129450A）描画了一种电池，其中经过电阻焊接将卷绕电极体（也恰当地称为“电极体”）焊接到与电池外壳的密封板衔接的电极端子的**。这里，电极端子（也恰当地称为“端子”）沿着电极体和电池外壳之间的部分从衔接有电极端子的部分延伸到密封板。端子的**朝向电极体的显露集电器箔（金属箔）的部分弯曲，并焊接到电极体的显露集电器箔（金属箔）的部分。此外，例如，日本专利申请公开号2011-103249（JP2011-103249A）提出了在电极体和电池外壳之间设置弹性构件，以便进步耐冲击性和耐振动性。例如，锂离子二次电池可以完成高容量和高输出，使得锂离子二次电池可以设置在车辆中，以用作驱动电源。这样的车载电池承受行驶振动。此时，振动被重复地施加到端子和电极体之间的接合部。因此，在这种电池中，优选端子和电极体之间的接合部具有更高的可靠性。鉴于此，希望进步端子和电极体之间的接合部的可靠性。