冠通蓄电池6-GFM-17技术性强

冠通蓄电池6-GFM-17技术性强

　　冠通蓄电池作为一种便当适用的直流电源普遍用于发电厂，工矿企业变配电所和各类机动车。由于在铅酸蓄电池的装配过程中触及到铅中毒、易燃、易爆等风险特性，因而确保铅酸蓄电池的安全消费十分重要。

　　对焊件焊接时容易烧伤的技术问题，本技术提供一种极柱、对焊接防烧伤模具。一种极柱、对焊件防烧伤模具，包括平行设置的两个连杆，所述连杆上设有极柱防护套和对焊件防护套，所述两个连杆之间经过手柄衔接；所述极柱防护套和对焊件防护套均为具有启齿的部分圆柱体弧面。优选地，所述极柱防护套和对焊件防护套均为半圆柱体弧面。其中，所述极柱防护套和对焊件防护套的启齿方向相反且均朝向外侧。其中，所述对焊件防护套包括五个，所述极柱防护套包括两个；细致的，三个所述对焊件防护套等间距设置在一个所述连杆上，另外两个对焊件防护套设置在另一个所述连杆上，两个所述极柱防护套分别设置在另一个所述连杆的两端；所述两个连杆上的对焊件防护套错位设置。依据上述实施例的极柱、对焊件防烧伤模具，在对极柱和对焊件焊接时，将其套装在极柱和对焊件上，能有效对极柱和对焊件起到防护作用

　　上表中充电电压是指环境温度为25℃条件下，当环境温度发作较大变化时，充电电压应相应调整， 方法是：

　　环境温度每升高1℃，充电电压降低0.003V/单格

　　环境温度每降低1℃，充电电压升高0.003V/单格

　　如温度变化超越10℃，而没有修正浮充电压，可能会招致电池损坏，好使电池工作在20-25℃范围内即安装在空调室内。

　　注：密封铅酸电池单格额定电压是2V，12V电池则是由6个单格串联组成。

　　储能电池技术种类繁多，据不完好统计，储能根据不同范畴需求已有12种不同的技术道路。据了解，张北20MW的储能示范项目中除了采用14兆瓦的锂离子电池技术，还有2MW的液流电池系统，而剩余4MW的储能采用哪种电池技术，目前国网尚未有定论。据悉，4MW的储能原本留给日本的钠硫电池技术，该技术占全球储能应用项目的65%以上。但据杨欲生引见，钠硫电池虽具有高比能量、转换率高、寿命较长的优点，但也不安全。

　　充电前检查：蓄电池能否完好无损，接线能否完好，并翻开气盖。

　　不要翻开或拨出电池上的注液液塞

　　充电前或充电时不要加液

　　电池左近严禁吸烟、产生火花或明火

　　充电时电池不能同时放电

　　充电时电池上不要放置金属工具

　　充电时不要修理蓄电池

　　充电时电解液温度低于55℃

　　2、如是新蓄电池，将比重配为1.26的电解液冷却至30℃后注入蓄电池，注入量以高于维护板10~20毫米为妥，静待6小时，液温降至35℃以下方可开端充电。所指电解液比重均指30℃而言，不同温度时应按下列公式换算：D30℃=Dt+0.007(t-30℃)

　　3、充电过程中电解液温度不宜超越55℃，否则应采取减小充电电流，人工降温或暂停充电等措施。

　　4、蓄电池充电至饱和时，电压和电解液比重在2~3小时内基本不上升，并冒出大量气泡，电解液比重达1.26，单格电压达2.4V。

　　5、当单格电压降落至1.7V，电压表电压41V（行驶加载），电解比重降落至1.18时应及时中止充电。

　　6、蓄电池充电终期时，用蒸馏水或比重为1.4的稀硫酸，调整电解液比重为1.26，并坚持足够的高度。蓄电池充电始末应作电压电解液比重记载。记载将有助于蓄电池的维护和保证分析。

　　7、蓄电池勿近火源和热源。充电终了盖上气盖，擦净外溅电解液，坚持接头清洁单调，并涂上凡士林。蓄电池冲洗必需吊离车外中止。

　　8、蓄电池充电环境必需通风良好。特别随车充电四周须强行排风。电池充电间通风设备必需良好，温度不高于40℃，可以计算空气流通量，避免电池充电时积聚氢气-氧气混合气体惹起爆炸，可以用下列公式计算：Q=0.05×I×N（其中Q：空气活动量，I：充电末期充电电流，N：电池单体个数），应保证充电间内空气活动量大于计算公式中的空气活动量。

　　9、蓄电池的初、常充电数据可参考下表，（如蓄电池带说明书请按说明书操作）

　　初充电常充电

　　ⅠⅡⅠⅡ

　　电流（A）时间（h）电流（A）时间（h）电流（A）时间（h）电流（A）时间（h）

　　第Ⅰ阶段充电时间可按充电特征控制，当电池电压升到2.4V以上可改为第Ⅱ阶段充电。