蓄电池过放和过充的危险性
《IEEE Std 1188-1996IEEE 推荐用于站用阀控铅酸（VRLA）蓄电池的维护、测试和更换方法》的附录D中对VRLA的热失控做了详细的描述。对于过放现象要特别注意，由于阀控铅酸（VRLA）蓄电池的特殊结构，其内部存有很多氢气H2和氧气O2，特别是在大电流充放电的状况，该两种气体含量更丰富，在热量积聚到一定程度时，很容易引起爆炸。电池单体在放电终止电压1.75V以下，尤其低于1.65V时,其内阻剧增,大电流放电,极易起火和爆炸。类似的危险在上海浦东机场和民航信息股份公司在做放电测试时已发生过，虽未造成损失，但也应引起高度重视。
关于VRLA电池组的深度放电
对电池组进行深度放电，可以有多种方法和手段
由UPS的电池管理系统软件，设定电池组的终止放电电压值，带负载（或假负载）进行深度放电。但在测试放电过程中，UPS只对总电压进行监测，不能对单体进行监测。在某个单体出现异常时，不能及时中止放电，容易造成事故。尤其在多组并联的情况下，某一组总电压出现异常，UPS也不能察觉，某一组其中的个别或部分电池出现异常或时，更加不容易察觉，潜伏的危险性就更大。
此外对系统供电的可靠性而言，在多组并联的情形下，对单组分别放电测试对系统更加安全、可靠。
由于VRLA电池和电池组在运行过程中，随着时间的增加，电池的差异性将更加明显：有个别或部分电池内阻增大、容量变小时，端电压与整组电池的平均电压值有较大的差异，这是VRLA电池组使用过程中容易产生的问题。应引起用户高度重视。
其次，UPS在对多组并联电池进行深度放电时，由于上述原因，整组电池（总）电压的平均值与部分电池电压的差别比较大，往往达不到zui低的I10（10小时放电率）的放电电流值，实际放电效果很难达到理想的终止电压值，达不到核对性放电（深度放电）的效果。
智能深度放电
美国Alber BCT-2000智能放电容量测试系统，对多组并联电池组进行深度放电，是较为理想的设备。该系统的特点是，采用由CPU智能监控、线性连续可调自动控制电路，由用户自行编程的方式，在恒流、恒功率和到达终止电压（可设定）值时，自动关断的模式下完成深度放电监测。
该系统可以对多组并联的电池组进行单组放电测试，而且可以检测、监控到每块电池和整组电池。
可以设置放电电流大小（可以按10小时放电率至5小时放电率设置放电电流）、放电终止电压、放电时间。