6-FM-18 SBB蓄电池12V18AH后备储能

蓄电池特点

安全性能好

贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。

阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能ji jia 。

免维护性能

利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。

绿色环保

正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。

自放电小

采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。

适用环境温度广

－10℃～45℃可平稳运行。

耐大电流性能好

紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。

寿命长

由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。

电池组一致性好

不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。

①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；

②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；

③定量**注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；

④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；

⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验”，出库时再I00%检，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池；

⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组

为什么锂电池迟迟不能替代铅酸电池？与铅酸电池相比，锂电池的寿命长、体积小、重量轻等优点，被人们寄予替代铅酸电池的厚望。三年前，有预测，在制造电动车领域，锂电池在2015年可以替代大约20%的铅酸电池，五年内可以实现大约替代30%的铅酸电池。然而时值，锂电池实际替代铅酸电池不到10%，而未来两年内要实现目标看来是非常的艰难。据近行业协会领导预测的数据显示：今年锂电车的销量约300万辆，而整个电动车产销量约3200万辆。

电池和电池单格的不均衡，这是电池生来就有的、先天就存在的“基因”。只不过新电池这种不均衡表现不易被我们察觉而已。

电池修复不均衡

新电池经过多次充放电，特别是出现多次的深放电后，电池的不均衡就显现出来了。单格的不均衡实质是单格容量的不均衡，它在充放电过程往往通过电压高低的差异表现出来。

电瓶维修不均衡

假定一块电池某一单格比其它单格落后，那么充电时，这个单格往往充电不足，而其它单格被过充；放电时，这个落后格提前到达终止电压1.75V，因为此时其它单格电压还高于1.75V，就使得电池端电压高于10.5V而继续放电。待电池放到10.5V停止放电时，落后单格此时电压就大大低于其它单格电压。就是说这个开始处于落后的单格。

电动车蓄电池放电终止电压

电池失效是动态的，是一个过程，跟看电影一样，有前因有后果，环环相扣，理解电池是如何一步步变坏的，如何一步步变的失衡的，要知道他的细节才行。