上海FEDEX进口旧汽车配件清关公司

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公司分工明确，各个部门各司其职，业务部负责跟客户沟通，操作部负责操作进口货物所有手续，财务部掌管账目，外勤部为服务客户而设立，主要负责帮客户办相关单证及在货物到港后每天呆在港口，全程跟进客户货物的清关进度，这样可以及时掌握信息，及时处理。在进口物流清关这一块，已经具备和您认识的绝大部分公司比拼的能力，真正做到一条龙的进口报关服务网。

根据《海关法》规定，进口货物的报关期限为自运输工具申报进境之日起14日内，由收货人或其代理人向海关报关；转关进口货物除在14日内向进境地海关申报外，还须在载运进口货物的运输工具抵达指运地之日起14日内向指运地海关报关；超过这个期限报关的，由海关征收滞报金。进口货物规定报关期限和征收滞报金是为了运用行政手段和经济手段，促使进口货物收货人或其代理人及时报关，加速口岸疏运，使进口货物早日投入生产和使用。 

上海港进口报关清关操作流程:

1.货物海上漂的时候（提前准备国外单证、如果有问题也能及时修改；提前工作一定要做好，否则会产生很多滞箱费、码头费的） 

2.货物到港后，换取小提单（换单） 

3.报检 

4.报关（海关税金电子审单、人工审单、海关税金审价、缴税、查验、放行） 

5.将货物运至商检监管仓库，拆箱后，预约商检局抽样化验。 

6.放行 

7.将货物送到您的指定地点 

上海港进口家具所需时间： 

1 到港提单换单:0.5天 

2 提前申报商检:出商检单，0.5天 

3 正式报关申报，放行:1天 

一直在让自己变的更强大、更专业、更具备市场竞争力，一般贸易进口清、退运货物清关、修理物品清关、暂时进出口清关等都可以操作。操作过各种产品清关：旧设备、化工品、家用电器、日本杂货、欧洲家具灯具、二手**品包包手表、只要您能发到上海海关总可以有办法解决。您还有其他疑问，可以随时联系我们。找到我们可参照文中图片介绍的方式。

商用车零部件企业是一个行业细分度较高的行业，大多为新兴的个体性企业。对于这些中小企业而言，前期投入的资金压力已经很大，并且投产后的利润也不高，因此要想让它们加大研发的投入就相对困难。而且在一定时期内汽配原材料价格不断攀升，企业在原材料方面就需要支付很大一部分资金。

营销单一是由于商用车零配件企业受限于地区的条块分割，这决定了其只能通过点对点的模式维系客户关系。而资金方面的问题也同样决定了零配件企业难以用大量投入来进行技术研发。全国性的重复建设使得零配件企业深陷价格竞争的泥淖，这造成了严重的资本浪费。一个完整的蛋糕被分得支离破碎，从而难以形成大规模的生产，进而使得它们赢利水平上不去，也难以在后续研发上进行大的投入。

但是尽管商用车零部件企业面临的问题很多，但仍然有大部分企业能生存下来，其关键就在于整车厂的需求拉动。企业生产的毕竟是技术含量较少的零配件，人力成本和制造成本方面，对流动性资产的要求还是较少的。

整车厂的路径选择方面的问题也是当前零配件企业面临重重困难的重要原因。国内大多数商用车车企都是不管什么型号、类型的产品都做，这不利于产品细分，进而不利于汽车零部件企业的细分，也不利于零部件企业潜心于某个细分产品。多数企业只看重当下的生产，而不重视知识产权的保护。一部分商用车零配件即使有技术、产品，也没有专利，它们甚至不懂得什么是专利保护。

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。

2005年1-12月，中国全部汽车零部件及配件制造企业实现累计工业总产值383,800,952千元，比上年同期增长18.67%；实现累计产品销售收入375,265,815千元，比上年同期增长20.21%；实现累计利润总额为21,462,002千元，比上年同期降低9.09%

这就是中国商用车汽配企业所面临的循环式困境。

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