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马中港口联盟
马中两国双边关系逐年持续深化，巩固发展。马中两国于 2015 年 11 月签署 “马中港口联盟” 合作协议，双边 21 个参与的港口成员如下：
马方港口：
巴生港、民都鲁港、柔佛港、关丹港、马六甲港、槟城港、登嘉楼甘马挽港口、沙巴港口及砂拉越古晋港口
中方港口：
大连港、太仓港、上海港、宁波舟山港、福州港、厦门港、广州港、深圳港、北部湾港、海口港、青岛港及天津港
巴生港口概况
巴生港口在全球排名居前，2018 年居位第 12 名
巴生港口是马来西亚联邦*大的港口，它衔接全球各大港口
距离马来西亚首都吉隆坡约 40 公里；距离吉隆坡国际机场约 58 公里
地理位置优越，亚洲与西方国家海运必经之路
港口可以通往西马各大铁路，从南至北、西向东，往北可达泰国、柬埔寨、越南
关于转口贸易：也称为中转贸易或再输出贸易。货品买卖不是在生产国和消费国之间直接进行， 而是通过第三国转手，借用第三国的平台进行国际贸易销售货品。**的转口贸易所在国必须具备两个条件：自然条件，人为条件与优惠政策，恰恰马来西亚在这三个方面都符合了。透过从马来西亚制造，加工等再生流程把产品销售到目的国。
关于马来西亚原产地证
马来西亚原产地证书为商家证明货物原产地，一般由出口国机构签发，提供进口国的关税局核定进出口货物原产国，确认征收的税率。原产地证书可分为两种：
i.优惠原产地证明书(Preferential Certificate of Origin)
出口导向商家可根据马来西亚与其他国家已签署 13 个自由贸易协议内容，向马来西亚贸易及工业部注册和申请相关证书。商家可以在双边自由贸易协议下享有特定的税率优惠， 减少经商成本。
13 个自由贸易协议：* 由于每份协议内容有异，详情可游览马来西亚贸工部网页查询。
ii.非优惠原产地证明书(Non-Preferential Certificate of Origin)
此类证书和优惠原产地证书的目的一样，为商家证明产品的原产国。此类证书不会影响出口税率，由马来西亚贸易及工业部授权予商会/协会签发。
要想申请此类证书，产品必须是符合以下条件：
(a) 马来西亚制造和采用 ****本地原料；或
(b) 经过产品转换过程而改变 6 个关税编号；或
(c) 采用*少 25%马来西亚原料制造的
黄金是产品和劳务公司的交易关键媒体，钞票是贷币历尽沧桑演化后人类共同的挑选。电子信息技术加快自主创新并日益融进社会经济发展各个领域整个过程，这会对包含贷币等在内的金融基础设施形成了深远影响。
从国内需求看，新**冠肺炎疫情要求危害坏的时间也已过去，伴随着新**冠疫情慢慢趋于平稳、复工率慢慢回暖、现行政策逐渐转为推动经济发展，中国需求与供给预估逐渐回暖，尤其是在稳定增长政策扶持下，将来基本建设、交易回暖幅度比较大，进而对进口的产生支撑点。
通俗点说，转口贸易就是指B国的生意人把从A国购买的商品出售给C国，那样，针对B国来讲，这类贸易形式被称之为“转口贸易”。
1、转口贸易又被称为转站商贸（intermediary trade），就是指外贸交易进出口贸易商品的买卖，并不是在生产的国家与消费的国家中间直接使用，而是用第三国易手开展的交易。这类商贸对转站国而言就是转口贸易。
2、贸易的货物可以由输出国运到第三国，在第三国未通过生产加工（变换外包装、归类、选zhidao择、整理忍不做为生产加工论）再远销消费的国家；也可以未通过第三国而直接通过生产的国家运到消费的国家，但生产的国家与消费的国家中间并避免商贸联络，而由转站国各自同生产的国家和消费的国家产生商贸。
3、因为中国是世界上遭受反倾销税多版我国，所以这样的贸易形式，也基本变为避开贸易制裁的专用型方式之一。拓展材料：
转口贸易对零售商该国来讲，一般需要具备两个标准：
①气候条件，即转站国的海港一定要深水港、吞吐量强，交通便利，处在间的交通要冲或国际性主航道上；
②人为因素标准：规定转站国对中转地采用特殊进口关税政策优惠和贸易政策，如自由港、自由贸易等，使权转站花费不至于太高。与此同时，规定该地基础设施、交通出行、金融和等信息服务管理系统比较发达且完善，以利于转口贸易地进行。
间接贸易(IndirectTrade) 间接贸易是“直接贸易”的对称，是指商品生产国与商品消费国通过第三国进行卖买商品的行为。其中，生产国是间接出口;消费国是间接进口;第三国是转口。转口贸易(EntrecoteTrade)是指生产国与消费国之间通过第三国所进行的贸易。即使商品直接从生产国运到消费国去，只要两者之间并未直接发生交易关系，而是由第三国进行商品的买卖。