杭州踏信冷链物流在北京、、重庆、昆明、西安、兰州、银川、乌鲁木齐、广州、武汉、长沙、济南、石家庄、大连、沈阳、南京、杭州等地均设有分支机构和自行管理的仓库及一大批长期合作的车辆。均能为贵公司产品达到各地的接货、入库、配送提供服务。
车辆资源丰富
首先，G7易流将继续围绕可视化进行升级。在运输特别是车辆温度管控的可视化基础上升级为从订单到产品全生命周期的可视化。包括产品原材料采购、生产加工、流通过程，以及末端消费的所有环节，均应用物联网、SaaS软件等技术将可视化贯穿端到端，实现全流程的管控。此外，能耗追踪也是可视化服务的一大目标，不管冷库还是干线运输车辆抑或配送车辆都存在较大能耗管理问题，全链路数字化的大趋势下，能耗的降低符合“双碳”国家发展战略。而能耗管控要先实现能耗的可视和可追踪，在此基础上才能进行优化调整，提升整体效率。
其次是打造运力供应链。也就是针对货主，特别是上游企业，对运力成本进行改善，实现降本增效。传统的可视化或者温度管理是通过数字化工具，对温控和整体运力进行品控管理，而运力供应链是指根据货主运力成本和运营情况，帮助客户构建平台运力池，为货主企业重构运力供应链的新服务模式。这也意味着G7易流会对行业进行新的探索，从工具赋能转向运力组织的成本优化。
第三是对低碳物流进行偏中长期的探索。无论是燃油车还是新能源电动车以及冷库运营，都存在节能减排的问题，数字化运营可以给出更优的解决方案。G7易流将全程追踪客户物流过程中的碳排放，找到痛点，从而打造优化低碳运营体系，协助客户构建低碳的工业物流体系。
第四是食易安（11AN）的品牌延伸。G7易流在21年推出了11AN，其涵义就是“一心一意守护食品安全”。11AN聚焦从工厂到卖场、从农田到餐桌的食品安全数智化服务，包含数智品控、数智监管和数智检测服务。食安数智塔是11AN食品安全产业链全场景数智生态建设与布局的蓝图，包含IoT基础设施、食品供应链协同、食品安全数智应用、食品安全服务四个板块，充分融合G7易流已有产品。未来将借助开放融合的产品开辟了食安数智化的新模式，有效解决全链条追溯和全程温控的难题。
在过往经验中，G7易流服务了行业中80%以上的大型货主和大型物流企业，以及近3万家中小货运经营者，在各个细分领域里都形成了一些头部的用户，冷链一直都是两家企业十分重要的垂直和行业细分领域。
伊利作为乳制品头部企业，下设的液态奶、冷饮、奶粉、酸奶和原奶五大事业部都与G7易流有紧密合作。其中酸奶事业部将开始使用的奶源系统在2020年前后开始进行系统改造，升级为TMS。在绩效管控上，无论承运商、冷链物流履约的集资效率还是成本的管理方面G7易流提供的细化方案都发挥了相应的价值。同时在疫情防控方面做到了事前预警，事中报警，事后追溯的闭环管理机制。
某大型外资超市在与G7易流的合作中较早的实现了覆盖干线运输和城配车辆温度、位置的数字化服务。近年来，G7易流打造的升级管理产品“蓝葑”系统，把loT产品和GPS、定位功能结合起来，能够代替封条和电子锁的职能，帮助实现每个门店在每一次配送过程中，对时效品质和智能预冷等方面更细颗粒度的掌控。在“蓝葑”之前，该超市使用的是一次性封条，属于低价值的易耗品，单次使用后会被废弃，对成本和环保都有一定的影响。但是“蓝葑”作为电子产品，可以保证3000次以上的循环使用，符合外企对低碳的高标准。
此外，美宜佳作为华南大的零售连锁品牌，拥有上万家配送门店，G7易流为其打造的华雪智能调度系统能够合理快速的排线、合理调派车辆，借助定位及温控设备实现了配送过程的可视化和透明化。通过该系统，排线工作从一小时压缩至一分钟，减轻人工操作的压力和成本。配送车次要比人工调度方案的车次减少14%左右，同时智能调度方案的总里程比人工调度方案减少了10%左右，综合配送成本优化10%以上。
G7易流的「运单+温度」软硬一体的数字化温控管控方案还帮助双汇物流把生鲜肉食品的温度管控从线下人为监控搬到线上，提升人效比50%。
G7易流构建创新的场景化IoT始终致力于解决客户迫切的痛点和行业的持久难题。
G7易流，未来可期
G7易流在不同行业的场景化IoT能力方面均形成了独特的解题模式，以“客户痛点”为始，寻因溯源；以“客户价值”为终，创新迭代。G7易流作为数字化技术的赋能者和服务者，未来将运用IoT+SaaS技术持续为客户创造价值。
张景涛表示，冷链行业的数字化目前还处于早期阶段，想在这个行业做的长久就要耐得住时间，需要具备长期主义精神，满怀使命感，在实践中不断突破冷链物流数字化建设的阻碍，抓住时代的发展命脉。从中短期来看，G7易流还是一家彻彻底底的技术和服务公司，会加强IoT+SaaS业务，服务货运经营者（FM）和大企业（KA）两大客群。
针对货运经营者，G7易流打造了“1+2+N”的产品战略。的货运经营者都迫切想要摆脱每天在钉钉、群、Excel以及传统的TMS内部系统中不停的移动数据，却不能实时掌控毛利、掌控服务的困境。该产品战略中的“1”是指财运通，能够支持老板、财务、调度、司机等各方人员，不拘地点时间在同一个一体化平台上更高效甚至自动化地完成工作。“2”是指两个原生应用，分别针对自有车的智能管车和外协运力的车辆管理，尤其是今年的智能管车2.0，实现了运单维度的智能场景识别，次把经营与管车有机智能地结合起来，是G7易流独创的loT+SaaS产品。“N”是指多个交易服务，加油、装备租赁、运费结算等一系列的交易服务都是高频动作，能够和客户建立更强的黏性。通过“1+2+N”产品战略可以打通货主、物流及司机，建立货运全链条实时数据、实时交易能力，实现货运经营全链条的线上化、数字化。
面向上游大企业，基础产品是不够的。首先，要以基础产品为核心，以PaaS方式为他们提供端到端供应链可视化服务，同时，为那些深入介入运力交易的大型货主，用已经积累的+2、+N能力，提供运力池、网络货运以及后市场一整套方案，大大缩短他们重构自身物流模式的历程。
长期来看，货运经营者（FM）和大企业（KA）两大群体是上下游关系，应该打通从货主到物流公司到司机的全链路实时数据，实现全链条的线上化和数智化的经营。
帮助客户创造价值，坚持客户成功的理念，也是G7易流的使命和愿景。冷链物流的数字化建设是一个科学、严谨、细致、缜密的系统工程，只有真正热爱这个行业并立身行己、持续精益求精地帮助客户达成既定的理想目标，才能为G7易流创造物流赛道上更好的发展机会，从而稳健助力行业的高质量发展。