杭州踏信冷链物流自有及长期合作车辆有700余台，其中包括箱式车、超长车、冷藏车等各型车辆。可根据客户产品特点及运输要求提供不同车辆，且所有在踏信合作的车辆均与踏信签有严格的合作合同。具体运作参照《运输业务标准操作程序》2001年3月版的“汽车运输的审核程序”、“公路运输回程车发运管理”及“货物运输安全及风险管理”内容，以及运输联盟方案，能充分保障客户所运货物安全准时到达及回单及时、准确、完整。
冷链零担——千亿规模的高潜赛道
根据中物联冷链委数据，2021年中国冷链市场规模约为4585亿元，其中冷链零担这一细分市场规模约为1000亿元，叠加消费市场对高品质、精细化、个性化的冷链物流服务需求日益增长，可以预见冷链零担将成为一个具有极高发展潜力的细分赛道。
冷链零担能满足客户批次、小批量、不足整车的冷链运输需求，从运输组织方式上，相比对于货品数量有较高要求的冷链整车，和区域限制性较强的冷链城配更加符合市场的广泛需求。
与千亿市场形成高度反差的是，目前冷链零担赛道还处于小散乱状态，虽然政策催动赛道上的玩家越来越多，但已经呈现出竞争优势的玩家却寥寥无几。
谁能跑赢千亿冷链零担赛道？
根据中物联冷链委近期发布的2021年中国冷链物流企业名单及公开资料查询，现阶段冷链零担网络的玩家主要有顺丰速运、京东冷链、中通冷链、华鼎供应链等。
而要分析谁能跑赢千亿冷链零担赛道，就需要从网络规模、运营模式、竞争潜力等多个角度进行综合分析。
当前我国的冷链网络本身覆盖程度并不高，跨界而来的快递行业寡头，顺丰速运、京东冷链基于已有的快递运营网络规模，他们的冷链零担网络也不容小觑，但从实际业务运营角度来看，其冷链零担网络更倾向于发达的一、二线城市，下沉能力有待进一步挖掘。
反观市场需求角度，冷链物流行业的核心客户群是餐饮连锁品牌和冻品食材厂家、经销商等，品牌扩张需求与下沉需求已经形成明确趋势。
而在中物联冷链委发布的“2021冷链物流创新案例”中，华鼎供应链的《冷链零担下沉市场运营创新应用项目》，以“下沉”为切入点，已初步探索出更契合市场需求的冷链零担运营模式，具体表现为：
一是初步形成具备下沉能力的全国化冷链零担网络布局。针对冷链下沉市场基础设施不完善、冷链断链失温、信息化程度低等行业现状，华鼎供应链在全国布局13个区域仓储中心和大量的前置仓，配合1870条运输网络能快速高效的将冻品食材配送至20多个省、243个地级市、1749个县的终端门店，下沉能力强大，能满足餐饮连锁品牌等客户的扩张需求与下沉需求。
二是强大的订单整合运营能力提高服务性价比。冷链零担运营的难点在于订单碎片化、车辆装载率低、服务价格高，比如从A点至B点的冷链零担服务，由于订单小、货量少，而导致车辆的装载率过低，在运营成本不变的情况下就会导致单件货品费用偏高的情况。华鼎供应链以其自研的华鼎云SaaS平台的信息化赋能，将不同区域、不同数量的碎片化订单进行集约化整合，提升车辆的装载率，再通过智能线路规划等，能有效的控制运营成本，从而让服务更具性价比。
综上，虽然华鼎供应链成立仅3年时间，但在冷链零担这一细分赛道上，已初步展现出能与顺丰速运、京东冷链同台竞争的潜力，假以时日必能成长为这一千亿规模的高潜赛道的“头部梯队”。