杭州踏信冷链物流在北京、、重庆、昆明、西安、兰州、银川、乌鲁木齐、广州、武汉、长沙、济南、石家庄、大连、沈阳、南京、杭州等地均设有分支机构和自行管理的仓库及一大批长期合作的车辆。均能为贵公司产品达到各地的接货、入库、配送提供服务。
农产品冷链物流行业不仅关乎国民生计，同时与我国农业产业经济发展密切相关，在减少损耗、降低污染方面有着显著作用，因此应重视对农产品冷链物流的扶持，构建相应体系。农产品冷链物流体系构建不仅涉及运输，还包括许多错综复杂的环节，从农产品种植到运输，再到后销售，需要多部门积极参与，若缺少国家给予的政策支持，必然不利于冷链物流产业发展。对此，我国农业、质检、卫生及工商等应发挥管理作用，基于产业现状给予政策意见，制定适用于农产品冷链物流产业发展的规章制度，为冷链物流体系建设提供支持。
与此同时，应制定符合冷链物流产业的行业标准，结合农产品种类、当地居民的消费水平、交通条件，制定冷链物流服务市场准入制度，为构建冷链物流产业体系提供科学指导。除了政策方面的支持，还应给予资金扶持，用于冷链物流项目建设实施，解决农产品冷链物流企业融资困难等问题，切实解决因资金不足引起的技术与设备落后问题，搭配政策减免措施，推动农产品冷链物流体系建设。必要时可开展示范工程，在我国农业经济发达地区挑选特色农产品作为试点，为全国冷链物流产业发展提供示范参考。
3.2加强冷链物流软硬件建设
冷链物流已经成为现代农产品销售的重要条件，但是想要构建完善的冷链物流服务体系，必须保证基础软、硬件设施完善。首先，构建完善的运输体系，以港口物流为切入点，发挥临海区域的优势。其次，加强公路运输体系建设，将空运作为运输体系的有效补充，必要时将铁路与航空运输有机结合，满足不同农产品的运输需求，加快我国冷链物流体系建设，不断提升冷链物流的覆盖率。基础设备主要是冷库建设，可对原有的冷库进行翻新改造，提高冷库利用率，发挥冷库在运输过程中的作用和价值。城市周边应建设农产品处理与配送中心，改善生产销售先机上的盲区，增加冷藏运输设备数量，提高冷链运输社会供给量。
在信息化背景下，冷链物流产业应抓住机遇，利用互联网平台实现信息传递，打造现代化物流信息中心，快速处理冷链物流中产生的数据，并由相关部门整理收集到数据库，提供加工、发货及提货等业务，客户也可以通过平台了解产品运输情况，逐渐形成农产品冷链物流体系，为农产品销售与运输提供更多便利。目前，我国冷链物流信息化建设程度仍然较低，要注重软、硬件设施的配备，积极引入现代化信息技术，切实改善信息流通不畅等问题，确保生产日期、生产商及保质期等信息能够及时查询。
3.3完善冷链物流管理体系
农产品冷链物流应构建产供销一体化模式，大限度地保障产品质量与销售数量，满足市场需求，获取更大的经济效益。一体化冷链物流管理体系能够切实减少不必要的环节，在运输过程中充分保障农产品新鲜度，同时节省成本。在农产品冷链物流一体化管理体系过程中，首先，下游企业应基于产地直接采购，简化采购流程。其次，与供应商建立长期稳定的合作关系，从根本上节约成本。
我国很多地区农产品质量高、种类丰富，但销售情况不乐观，农民无法实现增收目标，一定程度上与缺乏产供销一体化冷链物流模式有关，难以对资源进行合理配置。因此，要创新冷链物流运作体系，扩大冷链物流服务覆盖半径，如采用“生产基地+加工企业”“生产基地+加工企业+第三方物流”等形式，并在城市构建“生产基地+配送中心”，打造连锁超市的冷链物流管理模式，逐渐形成产销一体化的冷链物流体系。由于农产品市场存在明显的不确定性，如果过量采购无疑会增加压库成本，采购不足又会引发缺货损失等问题，因此打造一体化冷链物流体系能够解决此问题，实现小库存与低损失之间的平衡。