华申蓄电池HSG12-150 HSG系列应用

　　开路电压是指电池在非工作状态下即电路无电流流过时，电池正负极之间的电势差。一般情况下，Li-ion充满电后开路电压为4.1-4.2V左右，放电后开压为3.0V左右，通过电池的开路电压，可以判断电池的荷电状态。

　　电池特点：

　　·采用电池槽盖、极柱双重密封设计，确保不漏酸。

　　·吸附式的玻璃的氧复合效率有效地控制了电池内部水分的损失，因此在整个电池的使用过程中无需补水或补酸维护。

　　·安全可靠，特殊的密封结构，阻燃单向排气系统，在使用过程中不会产生泄漏，更不会发生火灾。

　　·使用计算机精设计的低钙铅合金板栅，限度降低了气体的产生，并可方便循环使用，大大延长了电池的使用寿命。

　　·粗壮的极板、槽盖的热封黏结，多元格的电池设计使电池的安装和维护更经济。·体重比能量高，内阻小，输出功率高。

　　电池的自放电与储存温度有着密切的关系

　　电池放电后应立即充电，不可将电池在放电后长期搁置；不需要用的电池搁置一段时间后应进行重复补充电，直至容量恢复到储存前的水平。

　　当容量仅为或低于额定容量的40%时（开路电压25℃时低于6.3V/12.63V），应用均衡充电以使容量恢复。

　　常温下应三个月一次对电池进行补充电，（补充方法请参见表3）低温下电池可储存更长的时间，例如电池储存于15℃，无潮湿，干净及无阳光照射的地方，在进行必要的补充电前，可保持12个月以上。

　　储存温度

　　建议补充电间隔

　　补充电方式

　　低于25 ℃（77 ℉）

　　每三个月

　　定电压充电2.3V/cell充16至24小时

　　定电压充电2.45V/cell充5至8小时

　　定电流为0.05CA充5至8小时

　　25 ℃（77 ℉）

　　30oC

　　尽量避免储存

　　在规定的充电电压、电流条件下，单位时间内电池所接受的充入量。这对电动自行车很重要，如果接受充电的能力很差，需要8~10小时，甚至还多的时间，放电运行和充电的时间比超过1：（4 ~ 5），则电池除去充电的时间，干不了什么事。要求电池充电的接受能力特强，特快，才符合电动车的需要。未来，电动车用电源的充电速度达到1：（0.1 ~ 0.25）甚至更快才是理想的，能在昼短的时间内充够电能。

　　快速充电技术途径

　　1、改进蓄电池设计，减小欧姆内阻。蓄电池若采用铜拉网负极栅，则会显着地减小板栅电阻。这不仅有利于提高活性物质的利用率和蓄电池的比功率，而且还可以改善蓄电池的快速充电性能。

　　2、提高反应离子扩散电流出现时间，即延长蓄电池电压达到析气电压时间，从而允许加大充电电流，减小极板厚度，增加活性物质孔率，增大板栅活性物质接触面积。这些措施均有利于反应物和生成物的扩散，减小浓度极化，提高允许的充电电流，实现快速充电。但从蓄电池的寿命考虑，极板也不能做的太薄。

　　3、改革蓄电池的充电方法。脉冲快速充电方法的理论基本上就是通过充电电流中叠加一定频率、高度的负脉冲或短时间的停充电，使参加反应的铅离子来得及生成并提高其浓度，又使生成的氢离子和硫酸根离子来得及从电极附近移开，其综合效果是降低了浓度差极的有效措施，蓄电池电压上升的就慢，使蓄电池充入更多的电量。目前开发的智能化充电电装置就是考虑到这些情况后进行设计的。

　　4、快速充电对蓄电池寿命的影响。大电流快速充电对蓄电池的寿命的影响仍在探讨中。业界也有不同的观点出现。首先蓄电池的使用寿命不是一致的，其循环寿命甚至可相差1倍。再者，在长期的寿命试验过程中，很难保证各批蓄电池试验条件完全一致。虽然一般认为大电流快速充电并没有给阀控密封铅酸蓄电池的寿命带来不利影响。