制冷剂：又称冷媒、雪种，是各种热机中借以完成能量转化的媒介物质。
这些物质通常以可逆的相变（如气-液相变）来增大功率。
如蒸汽引擎中的蒸汽、制冷机中的雪种等等。
一般的蒸汽机在工作时，将蒸汽的热能释放出来，转化为机械能以产生原动力；而制冷机的雪种则用来将低温处的热量传动到高温处。
传统工业及生活中较常见的工作介质是部分卤代烃（尤其是氯氟烃），但由于它们会造成臭氧层空洞而逐渐被淘汰。
其他应用较广的工作介质有氨气、二氧化硫和非卤代烃（例如甲烷）。
当货物在进行航空运输、水上运输、公路运输、铁道运输时，为了保证运输的安全，必须了解货物的运输危险性。
货物运输条件鉴定就是依据国内外有关危险货物运输的法规、标准，对货物的运输安全性作出鉴定和建议。
国际上对出口危险货物在包装、积载、隔离、装卸、管理、运输条件和消防急救措施等方面都有特殊而严格的要求。
对出口危险货物包装容器的鉴定，旨在保证装有出口危险货物的包装容器符合相关要求。
使用未经鉴定或者经鉴定不合格的包装容器的危险货物，不准出口。
货物运输条件鉴定标准
货物运输条件鉴定除了依据IATA危险货物规章(DGR)2005、联合国危险货物运输的建议书第14版、GB《危险货物品名表》、GB《危险货物分类和品名编号》以及物质安全数据表(MSDS)等，还有以下相关标准和要求。
《国际海运危险货物规则》(IMDGCode)、《危险货物品名表》、《铁路危险货物品名表》、《危险化学品名录》、《化学品分类和危险性公示通则》GB13690、《化学品分类和标签规范》GB30000系列、《化学品安全资料表内容和项目顺序》ISO11014、《化学品安全技术说明书内容和项目顺序》GB/T16483、《化学品安全技术说明书编写指南》GB/T17519、《化学品安全标签编写规定》GB15258、《全球化学品统一分类和标签制度》（GHS）、《欧盟物质和混合物的分类、标签和包装法规》（CLP法规）。
需要多少时间完成出具货物运输条件鉴定书？
1.货物运输条件鉴定书常规状态下3-5个工作日可完成，加急的可在6-24小时内办理完毕。
2.对于有不明确或有疑问的数据（如大、小鼠口服毒性数据LD50、自发热物质等），检测中心有权要求另行检测，所涉及的费用由送检方承担。
3.货物运输条件鉴定书因各种运输方式的判定标准不同，每份报告只显示一种运输方式判定结果，针对同一样品，也可同时出具多种运输方式的报告。
货物运输条件鉴定书有效期？
货物运输条件鉴定书一般有限期为1年。
原因是危险品运输规则每年更新一次，所以《货物运输条件鉴定书》的判定结论每年都有可能不同。
在报告有效期内，凭原鉴定报告的复印件及申请鉴定单位的委托书（写明报告编号、取件人并加盖申请鉴定单位公章），可重新出具原鉴定日期的正本鉴定书。
凡重新出具正本报告，须保证所运货物必须与初次检测样品一致。
行业资讯：
后来，长岭炼油厂也用此工艺生产编号为CB－3的高铂小球重整催化剂。
这些单金属重整催化剂的工业生产，满足了当时国内催化重整工业装置生产与发展的需要。
1973年，石油三厂与石油化工科学研究院合作，试制成功了铂铼双金属催化剂，于1974年正式投产。
1976年，石油三厂又生产了铂、铱、铝、铈多金属催化剂。
至此，我国已成为世界上能够生产系列重整催化剂的少数几个国家之一。
加氢裂化与加氢精制催化剂
20世纪50年代，石油三厂开发生产了纯硫化钼、纯硫化钨的加氢催化剂，并与抚顺石油研究所等单位合作，研制成功硫化钼一白土、硫化钼一活性炭、硫化钨一白土、氧化铝担体的钨镍氧化铝等多种加氢催化剂，用于对页岩油或煤焦油的加氢裂化或加氢精制。
1960年以后，为适应加工大庆原油的需要，石油三厂开始研制生产用于天然石油的加氢催化剂，不断取得新的成果。
1964年，石油三厂与大连化学物理研究所合作，为配合大庆炼油厂大型加氢裂化装置的试运投产，研制了中国第一代219甲和219乙加氢裂化催化剂，即3652催化剂。
1970－1973年，在华东石油学院的参加下，石油三厂又研制成功3705加氢裂化催化剂，3713、3714、3715润滑油加氢精制催化剂，3722润滑油加氢裂解脱蜡与加氢精制催化剂，以及3731新型分子筛加氢催化剂，其中3731催化剂经过工业使用，表明加氢活性，选择性、稳定性等都取得较好的效果。
1976年，石油三厂还研制出钼镍锡加氢裂化催化剂，比该厂20世纪60年代初期研制的加氢催化剂具有更好的加氢和裂解性能，能用来加工大庆原油中比柴油更重的蜡油馏分。
到1978年已经过工业装置1年多的生产考验。