制冷剂：又称冷媒、雪种，是各种热机中借以完成能量转化的媒介物质。
这些物质通常以可逆的相变（如气-液相变）来增大功率。
如蒸汽引擎中的蒸汽、制冷机中的雪种等等。
一般的蒸汽机在工作时，将蒸汽的热能释放出来，转化为机械能以产生原动力；而制冷机的雪种则用来将低温处的热量传动到高温处。
传统工业及生活中较常见的工作介质是部分卤代烃（尤其是氯氟烃），但由于它们会造成臭氧层空洞而逐渐被淘汰。
其他应用较广的工作介质有氨气、二氧化硫和非卤代烃（例如甲烷）。
当货物在进行航空运输、水上运输、公路运输、铁道运输时，为了保证运输的安全，必须了解货物的运输危险性。
货物运输条件鉴定就是依据国内外有关危险货物运输的法规、标准，对货物的运输安全性作出鉴定和建议。
国际上对出口危险货物在包装、积载、隔离、装卸、管理、运输条件和消防急救措施等方面都有特殊而严格的要求。
对出口危险货物包装容器的鉴定，旨在保证装有出口危险货物的包装容器符合相关要求。
使用未经鉴定或者经鉴定不合格的包装容器的危险货物，不准出口。
货物运输条件鉴定标准
货物运输条件鉴定除了依据IATA危险货物规章(DGR)2005、联合国危险货物运输的建议书第14版、GB《危险货物品名表》、GB《危险货物分类和品名编号》以及物质安全数据表(MSDS)等，还有以下相关标准和要求。
《国际海运危险货物规则》(IMDGCode)、《危险货物品名表》、《铁路危险货物品名表》、《危险化学品名录》、《化学品分类和危险性公示通则》GB13690、《化学品分类和标签规范》GB30000系列、《化学品安全资料表内容和项目顺序》ISO11014、《化学品安全技术说明书内容和项目顺序》GB/T16483、《化学品安全技术说明书编写指南》GB/T17519、《化学品安全标签编写规定》GB15258、《全球化学品统一分类和标签制度》（GHS）、《欧盟物质和混合物的分类、标签和包装法规》（CLP法规）。
需要多少时间完成出具货物运输条件鉴定书？
1.货物运输条件鉴定书常规状态下3-5个工作日可完成，加急的可在6-24小时内办理完毕。
2.对于有不明确或有疑问的数据（如大、小鼠口服毒性数据LD50、自发热物质等），检测中心有权要求另行检测，所涉及的费用由送检方承担。
3.货物运输条件鉴定书因各种运输方式的判定标准不同，每份报告只显示一种运输方式判定结果，针对同一样品，也可同时出具多种运输方式的报告。
货物运输条件鉴定书有效期？
货物运输条件鉴定书一般有限期为1年。
原因是危险品运输规则每年更新一次，所以《货物运输条件鉴定书》的判定结论每年都有可能不同。
在报告有效期内，凭原鉴定报告的复印件及申请鉴定单位的委托书（写明报告编号、取件人并加盖申请鉴定单位公章），可重新出具原鉴定日期的正本鉴定书。
凡重新出具正本报告，须保证所运货物必须与初次检测样品一致。
行业资讯：
其完整率、抗磨损性能和杂质含量等指标优于进口产品，生产成本仅为进口价格的一半，从而扭转了小球催化剂依靠从国外进口的被动局面。
此后，兰州炼油厂又对小球催化剂的发展作了新的探索，1966年开始X型分子筛小球催化剂的试验研究，1969年进行工业放大试制，但因催化剂完整率波动大，未能批量生产。
1977年试制成功Y型分子筛小球催化剂，用于该厂移动床催化裂化装置，在提高汽油收率和装置处理能力方面取得了很好的效果。
硅铝微球催化剂的研制工作也是从1962年开始的。
当时我国已完成第一套年加工60万吨流化催化裂化工业装置的初步设计，并计划于1964年底在石油二厂建成。
为解决流化催化裂化工业装置所需的微球催化剂来源问题，我国外贸部门曾与外商谈判购买，但要价很高。
石油部研究决定，为了不使第一套流化催化裂化装置开工复杂化，先从国外购买一批用于开工试运，运转正常后就要采用国产的微球催化剂，使微球催化剂的供应立足于国内。
因此，微球催化剂生产装置从研究、设计到施工、建成投产总共只有3年多时间。
为了加快开发速度，承担研制任务的石油科学研究院科研人员，对国外几种同类产品的不同制备路线进行分析对比，从我国国情出发，选择了开发速度快，操作比较简单、设备制造不太复杂、适合我国当时技术水平的工艺方法，同时把实验室研究配方与工艺条件和在中型装置上解决喷雾干燥成型问题结合起来，缩短了科研周期。
在工业装置设计和筹建中，科研人员同北京石油设计院、兰州炼油厂的设计人员又到上海、天津等地调查其他行业使用喷雾干燥器、真空过滤机、气流干燥器等情况，以资借鉴参考。
抚顺石油设计院和上海大隆机器厂还一起研究确定喷雾用高压泵的主要参数和制造图纸，保证了使用性能。
通过石油部内外科研、设计、施工、生产部门的大协作和交叉作业，终于解决了一系列技术难