凤凰蓄电池KBV200AH机房使用
凤凰蓄电池设计寿命12年。
蓄电池为带液荷电出厂，运输中应注意防止电池短路
搬运电池时不要触动极柱和安全阀。
由于有的电池重量较重，必需注意运输工具的选用，严禁翻滚和摔掷有包装箱的电池
电池不用时，请在低温、通风、干燥情况下保存。
产品点：安全、可通用性能好、可靠性高
采用新的可替代方法来解决UPS电源安全与能耗，可靠与污染之间的矛盾，正在为业界所关注。目前，从市场上来看，放弃蓄电池储能而采用飞轮储能进行能量存储的技术正在被大众认可与接受。
所谓飞轮储能技术，是利用高速旋转的飞轮将能量以动能的形式储存起来。需要能量时，飞轮减速运行，将存储的能量释放出来。其实，飞轮储能并不是什么新概念，早在上世纪70年代，人们就像把这种技术用于电动汽车。但此后三四十年间，由于高速旋转飞轮驱动、飞轮轴承摩擦等问题都难以解决，飞轮储能技术的发展非常缓慢。
结构
单体电池由正极板、负极板、隔板、和端子组成并配有安全阀。这些部件装入ABS壳体，并配以ABS上盖。
极板：正负极板由氧化铅涂于铅钙合金板栅制成，可快速充电。
2、隔板：用高耐久性的超细玻璃纤维用作隔板，可吸收电解液并保持良好的电流传导性。
3、安全阀：由特殊橡胶制成，当过充后内压加大引起气体过多时，安全阀可开启。
4、壳体及上盖：由防酸及耐久性的ABS材料制成，密封并可防止漏液。
凤凰蓄电池的放电特性
放电时间与放电电流：电池容量通过放电电流及到终止电压的时间的乘积。
2、温度对容量的影响：电池容量受环境温度及放电时率的影响，低温度可减少容量的损 失，反之高温可损害电池寿命。
3、使用铅钙全金板栅可降低自放电，如闲置6个月不使用，每天的自放电约0.1%（20℃） 。
循环使用寿命：循环次数受放电深度、作业温度及充电方式的影响
在电池使用寿命末期，会出现小容量电池内阻变大，充电器充电时电压很快上升到浮充电压上限值，造成充电器故障停机，大容量电池为亏电状态，充电器会频繁启停，UPS 不能正常工作的现象。需要检查电池及时更换新电池. 另外 UPS 电池放电的电池保护功能也是十分重要的，例如：下限电压值，后备时间等。电池下限电压值可以在电池时，根据电池厂家推荐的低电压值，例如：1.75V/cell 进行停机保护，以防电池不能恢复充电而损坏。还可以根据预先设置的电池后备时间进行放电，避免电池长时间和小电流放电对电池的损坏。还可以根据预先设置的电池开关自动跳闸特殊保护功能，在电池放电结束后，再等待 2 个小时仍不来市电时，将自动跳闸电池开关，切断电池自放电回路而保护电池。此功能对于偏远地区和无人值守基站尤为重要。