原装APD蓄电池系列规格简介
完全的密封型免维护设计
设计寿命长达10年迎合了高频率，深程度放电的需要， 提高了放电的持久性及深循环放电能力浸泡式极板化成（ 的FTF极板化成工艺）分析纯*电解液电解液不分层，无需均衡充电无腐蚀气体泄漏阀控式大开启压力为5Psi（1Psi≈7KPA）任意方向放置使用电池外壳及盖采用ABS材料强化阻燃材料（UL94V-0级）可供用户自放电低通过IATA机构无害产品认证符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 Pt4,EUROBAT标准
蓄电池应用于:
(1) UPS不间断电源，应急照明、防火防盗报系统、告标志
(2) 电信系统、直流开关柜
(3) 电力系统、电源站、内燃机车起动、照明
(4) 太阳能街灯蓄电系统、风能蓄电系统、公路铁路信号灯、船舶系统
(5) 汽车、 电动自行车、摩托车、草坪车、高尔夫球车
(6) 石油、海洋、气象领域
(7) 控制系统、船舶设备、医疗设备等
原装APD蓄电池系列规格简介
多位在特斯拉、蔚来工作的人士告诉光子星球，除了交通事故碰撞导致电池损害，需要更换新的电池，目前国内这些新势力车企还未有大面积车主电池退役的情况。所以目前，电池回收资源更多还是从电池制造商、PACK厂商等上游厂商流出。
2018年，国家出台“动力电池回收实行生产者责任延伸制”，再加上电池原材料紧缺等诸多因素， 大众、比亚迪、宁德时代等整车厂、电池厂开始投身到电池回收，与第三方回收机构合作，多方联合，通过投资、自建动力电池回收体系等方式参与其中。
早在2015年，宁德时代收购了第三方回收企业广东邦普。目前，邦普已形成“电池循环、载体循环和循环服务”三大产业板块，从事数码电池和动力电池回收处理、梯度储能利用。
去年10月12日，宁德时代宣布对涉及废旧电池材料回收的产业园项目投资320亿元，主要建设具备废旧电池材料回收的生产基地，拟由子公司广东邦普及其控股子公司宁波邦普负责实施。
比亚迪目前已经在全国设立了40余个动力电池回收网点，采取精细化拆解、材料回收、活化再生综合利用三个步骤。此外，比亚迪还与动力电池回收利用大户中国铁塔公司达成战略合作，共建共享回收网络，实现退役电池梯次利用规模化。
对于电池制造商，切入动力电池回收业务，有利于提高其向上游原材料企业的议价能力，降低电池的生产成本。
同时，随着新能源电动车的逐步普及，电池的处理问题也影响着整车厂。
此前有消息称特斯拉将在中国推出电池回收服务。一位特斯拉员工告诉光子星球，在国外，特斯拉有自己的一套电池回收系统，但是国内换电高峰还未到，不清楚如何做。
但国内很多新能源车企纷纷入局换电模式，以此延长电池寿命，降低消费者的购车成本的同时，也能将电池管理掌握在车企手中，方便电池回收。
2020年8月20日，蔚来正式发布了电池租用服务BaaS（Battery as a Service）。原装APD蓄电池系列规格简介就在BaaS模式上线的前两天——2020年8月18日，蔚能电池资产有限公司也正式成立，由宁德时代、蔚来汽车等发起成立。