东莞市升鸿国际物流有限公司从2008年成立，总部位于深圳，相继在广州，东莞，台湾，香港以及东南亚成立分公司，员工总人数100多人。提倡务实、稳健、创新的经营理念，提供全方位的物流服务，拥有经验丰富的人才，高效的操作系统和完善的全球代理网络，保障**的服务水平，管理模式，务实高效的服务。经营范围：主要经营跨境电商COD小包，集装箱多式联运，海铁联运，仓储配送，货物保险， 供应链管理，订舱代理，代办报关、拖车、商检和报验，提供全方位的**物流供应服务。优势航线:中国至台湾，香港，东南亚等国家及地区的整箱、拼箱、双清、空运、快递、电商物流等运输服务。我们不仅为客户提供安全便捷的国际空运、国际快递、国际小包、国际海运服务，而且提供个性化更强的拖车、深圳仓储、海外仓储、报关、报检、配送、物流咨询、方案制定等延伸服务。
在经历了上半年的疫情之后，能够明显地观察到疫情的确削弱了某些行业和企业的发展，但是跨境电子商务不但没被“打倒”反而更加强大。“我们认为，疫情已成为电子商务和零售业的转折点，东南亚电子商务也可能发生显著的增长。目前，东南亚已经是全球电子商务增长快的地区之一。”韩佩怡说道。具体体现为以下3大方面：
1、零售行业对电商现状的觉醒。即便东南亚各国在疫情缓解后放松了行动限制与封锁措施，但人们的购物习惯和偏好已然发生了巨大的转变。而企业和品牌也逐渐意识到，想要长远的可持续性发展，仅仅经营实体店已远远不够。企业需要填补线下经营存在的不足，同时发挥线上策略的优势，分散经营风险，从而保持与新时代消费者购物行为的相关度。此外，品牌故事的传播，也显得十分重要。物流作为电子商务与消费者的唯一实体接触点，便成为了品牌体验的关键因素之一。
2、疫情并没有改变东南亚电子商务的基本增长轨迹和特征。虽然疫情加快了企业和消费者对电子商务的依赖，供应和需求均有增加，但对于东南亚这样一个电子商务零售渗透率不到2%的地区来说，其影响是惊人的。照当前的速度来看，东南亚地区很快就要达到或超过谷歌和淡马锡研究报告所提出的1000亿美元的市场目标。此外，受到东南亚的金融结构和法规的限制，以及当地居民的消费偏好和习惯的影响，东南亚电商很大程度上仍然是一个由“货到收款（COD）”模式驱动的市场。
3、东南亚将成为不少出口导向型企业的出海之地。在经历了2020上半年的疫情考验后，许多产业与行业都作出了重大的调整，特别是许多中国的出口导向型企业都摩拳擦掌准备在下半年进行规模出海，其中有不少企业把东南亚作为他们的目的地。东南亚在九月之后会有几个大电商促销，称得上是旺季的开始。在能者看来，下半年旺季来临前，卖家需要对东南亚市场的特点和目标出海国的消费者习惯与偏好等进行了解，对自身商品品类进行需求匹配，选择适合自己的国家与市场。布局前，还需要对不同地域的人文、禁忌、节假日和消费高峰节点等作出相应的了解，以便进行选品与铺货。
除此之外，很重要的一点，是了解目标市场的物流与仓储安排、清关、配送范围、时效等，提前选择适合自己的服务商与物流方案，确保提前预估业务所能触达的受众与规模，做好相应的备货准备。
中国自2001年加入世贸组织后便一直都对东南亚地区表现出了浓厚的兴趣。无论是在13年提出的“一带一路”上还是在20年签订的“RCEP”上，都表明中国在不断壮大自身实力的同时，可以与周边各国建立良好的关系并建立更深程度的合作，以达到相辅相成的目的。从近年来不断的加深合作中不难看出中国对东南亚的发展前景还算是比较看好的。不止是国家间不断的加强合作关系，国内的各大资本巨头也都纷纷将橄榄枝伸向了东南亚地区。现在的东南亚简直就是刚出炉的香饽饽，各方资本大佬都想要在里面分一杯羹，东南亚可谓遍地是黄金。在被贴满“基础设施落后”、“劳动力散漫”这类标签的东南亚里，基建的不断建设，网点的快速布置都在巨头们在抢占市场的方式。