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1至4月份中欧班列累计开行5611列 发送货物60.9万标箱
:24:53
记者从国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）获悉，今年1至4月份，中欧班列累计开行5611列，运送货物60.9万标箱，同比分别增长17%、32%，重箱率 其中4月份单月开行1459列，运送货物16万标箱，同比分别增长25%、45%
今年以来，国铁集团充分利用口岸站挖潜提效和扩编增吨条件，不断扩充通道能力，西、中、东三条通道1至4月份班列开行数同比分别增长25%、9%、10%，中欧班列运输能力和效率持续增强，开行质量进一步提升 截至2023年4月底，中欧班列历年累计开行超过百列的国内城市达34个，通达欧洲25个国家211个城市
湖南怀化开行东盟班列突破160列
:55:40
5月18日8时
一列满载氧化铁、油锯、箱包等货物的
怀化至老挝货运班列
缓缓驶出怀化西铁路物流园
经磨憨口岸出境后
前往老挝万象
据悉，截至目前，今年怀化西铁路物流园累计开行班列东盟班列已达163列，计8142标箱，货重约25万吨，同比增加842% 其中，开行入境木薯淀粉班列13列、货重5337吨，超过2022年全年进口量，怀化已成为湖南省五大货运中心的东盟货运集结中心
“2020年，长沙湘通铁路港有限公司下属成立怀化西物流园分公司，不断完善和升级物流园运输、装卸、仓储、配送等功能，持续优化货物安检和运输作业环节，加强箱源调配组织，确保检验通关、车辆调配、装卸组织等环节无缝对接，为班列提供运能支持 ”长沙湘通铁路港有限公司总经理鲁尚锋介绍
在怀化当地部门的大力支持下，通过3年的努力，成功开辟了湖南与东盟地区的物流大通道，开通了怀化-万象（老挝）、怀化-安员（越南）、怀化-北部湾铁海联运3条东盟线路 2023年已实现每周至少1趟常态化开行，其中中越、中挝班列实现双向互通
一列列满载东盟成员国的木薯、碎米等特色产品的货运班列，陆续抵达怀西铁路物流园，怀化本地特产冰糖橙、茶叶、米粉、百货、矿石、机电、汽配等优质产品，也源源不断运往东盟成员国 在路地携手共同努力下，2022年怀化西铁路物流园东盟班列开行数量居全国第六，中老班列开行数量居全国第五、中部地区
“我们是刚成立的公司，从泰国进口木薯淀粉也是次，铁路工作人员给我们提供了非常专业的指导，让我们少走了弯路 ”货物进口商泰国湖南商会执行会长、湖南萨瓦利贸易有限公司董事长李胜云高兴地介绍，4月7日，他们公司首趟泰国进口的木薯淀粉货运班列抵达怀西铁路物流园，顺利进入湖南地区
与原有路线不同的是，此趟班列从泰国曼谷港启程，经海运抵达广西钦州港，再由铁路专列运抵怀化，首次通过海铁联运方式成功进口泰国木薯淀粉，为湖南乃至中部地区与东盟国家之间，开辟出一条稳定性高、用时短，前景广阔的海铁联运新路径
“铁路部门开行的线路，耗时短，物流费用优惠，减少了运输成本，增强了我们的企业竞争力 ”李胜云非常满意
为全力帮助企业开辟新的运输路线，怀化西铁路物流园为其提供了热忱、专业服务，从一线仓中调整出300平米供其临时堆放木薯淀粉，并使用吨袋统装，用叉车、传输带等方式提高装卸效率
“我们与怀化陆港公司加强协作，从优化运输组织着手，打通运输过程中存在的梗阻，做好服务，让企业货畅其流，共商天下 ”怀化西物流园经理李越辉说
据了解，怀化西铁路物流园计划下半年开行班列170列，努力实现班列实现常态化运输，双向互通，为湖南地区的外贸货物进出口提供充足的运力支持
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中亚班列（郑州）5年织线成网 累计开行1160列
:58:20
中亚班列（郑州）开行5周年——5月18日16时，X9021次中亚班列满载56个集装箱的微波炉、燃气热水器、太阳能光伏组件等约1100吨货物从铁路郑州局集团有限公司圃田车站驶出，途经霍尔果斯边境口岸出境，驶向乌兹别克斯坦首都塔什干
5年快速成长提速增量
中亚班列（郑州）自2018年5月18日首趟开行以来，已累计开行1160列 其中，2018年开行32列，2019年开行246列，2020年开行216列，2021年开行205列，2022年开行335列，2023年开行126列
5年来，中亚班列（郑州）快速成长，从无到有、织线成网，由每月发送1列到目前的每月发送27列，从时速80公里到120公里，从500公里集货范围到1500公里集货区域，运输时限直达最快只需12天 从“点对点”发展为中亚班列集结中心的“枢纽对枢纽”，中亚班列（郑州）在构建对外开放物流通道上不断拓展和扩容，为数万中外企业带来商机，为沿线数亿民众送去实惠，与中亚国家的经济联系进一步加强，高质量共建“一带一路”让亚欧大陆再次闪耀光芒
“我们会同有关单位做好联运班列的运输组织服务，积极推进中亚班列（郑州）快速成长，带动河南地区产业发展，让更多的‘制造’走出国门 ”中铁集装箱公司郑州分公司多式联运部经理常宝东介绍说
“一带一路”朋友圈不断扩大
中亚班列受热捧的根本原因，不只是产品本身，更在于其所承载的共商共建共享的治理新理念 随着班列拉动的“一带一路”朋友圈不断扩大，沿线国家人民群众的获得感成色更足
近年来，铁路郑州局集团有限公司充分发挥铁路优势，促进铁路联运运量快速增长，在保障中欧班列、中亚班列、西部陆海新通道班列安全稳定开行的基础上，加强多边双边交流，提升铁路合作水平，更好地服务高水平对外开放，努力构建更加广泛的“朋友圈”“关系网”，助力河南与“一带一路”沿线国家和地区的互利共赢
“我们大力发展多式联运，推进圃田‘无水港’建设，贯通联运运输全过程，节省了企业的运输时间和物流成本，实现了港口功能向内陆腹地延伸 同时，通过铁海联运对接‘海上丝路’，积极助力河南打造内陆开放高地 ”圃田车站副站长谢毅说
、便捷、通畅、低成本的铁路物流通道，是提升欧亚陆路交通和物流竞争力的关键所在 正是中亚班列（郑州）的高频次开行、口岸率换装、境外快速化抵达，让更多的境内外客户安心、放心
“下一步，我们将进一步畅通—中亚经贸物流通道，为与中亚国家深化务实合作，实现互利共赢，构建更加紧密的—中亚命运共同体贡献陆港力量 ”中豫港务集团郑州陆港公司副总经理康岩表示
为货运班列保驾护航
“货运班列是连接与‘一带一路’沿线国家的桥梁，当好火车司机，驾驶好每一趟列车是我的初心和使命 ”郑州机务段调小运用车间司机芦长青用实际行动诠释着职责使命
圃田车站调车长肖军立和芦长青是配合多年的老搭档 与司机不同的是，调车岗位全程露天作业，夏天一身汗、冬天一身雪、雨天一身水 “跨境班列是我们的国家名片，发一列就要保一路平安 ”在他看来，“这是个良心活，没有责任心不中 ”
在芦长青、肖军立和同事的紧密配合下，满载货品的车辆按计划依次进行编组和解体 正是不同岗位不同职责的铁路人不分昼夜在密如织网的股道间“穿针引线”、保驾护航，才能确保每一列货运班列安全准点发车
中亚班列（郑州）作为河南参与建设“一带一路”的有力载体，打造出了功能齐全、服务、内捷外畅的内陆开放新高地，构建起“多站点多口岸”物流网络和“1+N”境内外物流枢纽体系，畅通郑州通往欧洲、中亚、东盟等方向的物流干线通道，境内外合作伙伴超过6000家，被誉为“‘一带一路’上的黄金列车”
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