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万用表测量法是指用万用表测量电路中电压、电流、电阻器的量值，从而判断故障的方法。
所以，万用表测量法又分为电阻测量法、电压测量法和电流测量法。
它是检修电子产品时使用最多的一种方法。
另外，检测电子元器件的好坏，往往也是使用万用表来测量的。
电阻测量法电阻测量法是利用万用表欧姆挡，通过检查被测电器电路与地之间的直流值及有关器件的阻值是否正常，来分析故障所在的方法。
电阻测量法有“在线”和“脱焊”两种测量方法。
一般说来，各组热丝之间阻值的差值不应超过0.2~0.5Ω，如超出此值，应按处理。
双路相差太大或气路泄漏的处理：两路相差过大可通过调节气路控制阀加以解决，但此时两气路不应有泄漏。
调零电路有开路。
记录器开路或无反应。
基线噪声与漂移造成热导检测器基线不稳定的原因很多，大约有几十种，常见的有：电源电压太低或波动太大、同一相上的电源负载变动太大；气路出口管道中有冷凝物或异物；仪器接地不良；柱室温控不稳、检测室温控有波动或漂移；载气不干净、气路被污染、载气气路中漏气、载气压力过低或快用完；稳定阀、稳流阀控制精度差；双柱气路相差太大，补偿不良；载气出口有风或出口处皂膜计中有皂液；柱填充物松动；机械振动过大；桥路直流稳压电源不稳；(12)柱中固定相流失；色谱仪基线不稳时，首先检查色谱仪气路是否存在污染现象，在气路中不干净的条件下，许多本来在气路干净时对基线稳定性影响很小的因素(如气流变化、控温波动等)对基线的稳定性影响却会突然增大。
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，横河变送器，好坏新旧都要修订主要解决了物理层。
涉及到的PHY接口包括电气接口和网络，它们也称为媒体依赖型接口。
汽车独有PHY规范的一个关键因素是MDI信令，它既可以解决电磁干扰（EMI）/电磁兼容性（EMC）问题，也支持在网络中使用非的单双绞线电缆。
这减少了接线的重量和成本，这对于汽车是重要的因素。
减轻重量和降低成本并非联网汽车的优势。
以太网有助于形成交换网络，从而实现其他共享总线拓扑结构（控制器局域网，本地互联网络，FlexRay和面向媒体的系统传输）所不具备的更高带宽和更高数据速率。
