润滑脂，稠厚的油脂状半固体，用于机械的摩擦部分，起润滑和密封作用。
也用于金属表面，起填充空隙和防锈作用。
主要由矿物油（或合成润滑油）和稠化剂调制而成。
根据稠化剂可分为皂基脂和非皂基脂两类。
根据用途可分为通用润滑脂和润滑脂两种。
其工作原理是稠化剂将油保持在需要润滑的位置上，有负载时，稠化剂将油释放出来，从而起到润滑作用。
检测产品：
食品机械润滑脂、钙钠基润滑脂、钙基润滑脂、石墨钙基润滑脂
钠基润滑脂、复合钙基润滑脂、汽车通用锂基润滑脂、铝基润滑脂
极压锂基润滑脂、铁道润滑脂、通用锂基润滑脂、2号航空润滑脂
光学仪器用润滑脂、4号高温润滑脂（50号高温润滑脂）、钡基润滑脂
复合铝基润滑脂、压延机用润滑脂、7903号耐油密封润滑脂
检测项目及其标准：
GB
外观、滴点、工作锥入度、钢网分油、蒸发量、腐蚀（T2铜片，室温，24h）、
水淋流失量、抗磨性能、防腐蚀性、延长工作锥入度
GB/T 491-2008
外观、工作锥入度、滴点、腐蚀（T2铜片，室温，24h）、水分、灰分、钢网分油、延长工作锥入度、水淋流失量
GB 492-1989
滴点、锥入度（工作、延长工作）、腐蚀试验、蒸发量
GB/T
工作锥入度、滴点、钢网分油、相似粘度、游离碱、腐蚀（T2铜片，100℃，24h）、蒸发量（99℃，22h）、漏失量（104℃，6h）、水淋流失量（79℃，1h）、延长工作锥入度、氧化安定性、防腐蚀性（52℃，48h）、杂质
GB/T
工作锥入度、滴点、腐蚀（T2铜片，100℃，24h）、蒸发量、杂质、相似粘度（-10℃，10S-1）、延长工作锥入度（十万次）、水淋流失量（38℃，1h）、防腐蚀性（52℃，48h）、极压性能
GB/T
外观、工作锥入度、滴点、腐蚀（T2铜片，100℃，24h）、蒸发量、钢网分油、氧化安定性（99℃，100h，750MPa）相似粘度（-10℃，10S-1）、延长工作锥入度、水淋流失量（38℃，1h）、防腐蚀性（52℃，48h）
GB/T
外观、微针入度、滴点、腐蚀（100℃，3h，T2铜片）、压力分油、蒸发度、机械杂质、防护性能、长霉试验、显雾试验、扩散试验
SH/T
外观、滴点、1/4锥入度、腐蚀（T2铜片，100℃，24h）、抗水和抗水-乙醇（1:1）溶液性能、抗燃料性、膜稳定性、贮存安定性
SH/T
外观、工作锥入度、滴点、腐蚀（含碳0.4%~0.5%的钢片，100℃，3h）、杂质（酸分解法）、水分、硫含量、压力分
SH/T
外观、工作锥入度、滴点、腐蚀（40或50号钢片、59号黄铜片，100℃，3h）、
游离碱、游离有机酸、杂质（酸分解法）、水分、矿物油粘度（40℃）
SH/T
外观、滴点、腐蚀（钢片，100℃，3h）、安定性、水分
SH/T
工作锥入度、滴点、钢网分油、腐蚀（T2铜片，100℃，24h）、蒸发量、水淋流失量、延长工作锥入度、氧化安定性表面硬化试验
SH/T
外观、滴点、工作锥入度、防护性能、水分、杂质（酸分解法）、皂含量
SH/T
外观、滴点、块锥入度（25℃，75℃）、游离有机酸、游离碱、杂质（酸分解法）、
腐蚀（40或50号钢片、59号黄铜片，常温，24h）、水分、硫物油含量
SH/T
外观、工作锥入度、滴点、腐蚀（T3铜片，100℃，3h）、水分、游离碱、
杂质（酸分解法）、相似粘度、漏斗分油、化学安定性、杂质（显微镜法）
SH/T
外观、滴点、工作锥入度、漏斗分油、腐蚀（钢片、青铜片、铝片，100℃，3h）、
灰分、水分、游离碱、杂质（酸分解法）。
SH/T
滴点、工作锥入度、腐蚀（T2铜片，100℃，24h）、钢网分油（100℃，24h）蒸发量（99℃，22h）氧化安定性 （99℃，100h，750MPa）、水淋流失量（38℃，1h）、延长工作锥入度（十万次）、杂质（显微镜法）、相似粘度、防腐蚀性。
SH/T
外观、滴点、工作锥入度、腐蚀（铜片、钢片，100℃，3h）、杂质（酸分解法）、水分、矿物油运动粘度。
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行业资讯：
夏季加多了不行，雷雨天更不行
夏天除了高温，*可恶的就是不定时遇到雷雨天气。
遇到这种时候，空气经过雷击后，大量的带电粒子弥漫在空气中，这种时候，如果您去加油站加油，油枪油枪极易将杂、散电流引入油箱，引发火灾。
易燃的油蒸气还容易弥散到周围的空气中，万一被雷击中，车辆和油罐将发生危险事故。
“能等就还是等等，别在雷雨天加油啦！”专业人士说。
别等警示灯亮了再加油
赶早不赶晚，别等警示灯亮了再加油！有些车主是慢性子，经常等到警示灯亮了才去加油，先不说这中间隐藏的危险，光是说开的路上突然没油了就够让人烦恼了。
事实上，油箱不能空太久。
一般看油表剩两格时就要加油，夏季油箱如果空太久，内外温差较大，容易产生水分，从而锈蚀油箱内部，影响油质。
所以说，如果听说“开车一定要将油用干净，这样对发动机好”这样的话，还是不要轻信，因为这种理论显然不成立。
如今汽车的燃油都是靠燃油泵，从油箱里输送到前面的发动机里。
而一般燃油泵的进油口都是在下方的，所以这就意味着油箱下部的油会先经过过滤，然后被送到发动机。
因此，油箱里基本不会剩下旧油。
而且现在很多车的说明书上都会提醒，指针在油表的四分之一处就该加油，这是出于保护油泵的考虑。
如果跑到报警还不去加油，可能会导致燃油泵烧毁。
天气炎热，心情也莫名跟着烦躁，但还是不要忽略了汽车的感受哦。
毕竟天天载着我们出来进去，没有功劳也有苦劳，再说它一“生病”又得搭进去不少钱，还不如提前掌握点小知识，让车和人都平安度夏来的实在。