杭州踏信冷链物流在北京、、重庆、昆明、西安、兰州、银川、乌鲁木齐、广州、武汉、长沙、济南、石家庄、大连、沈阳、南京、杭州等地均设有分支机构和自行管理的仓库及一大批长期合作的车辆。均能为贵公司产品达到各地的接货、入库、配送提供服务。
需求因素指标的选取是因为随着城乡居民收入的增加，对于农产品冷链物流的需求必然也会向增加附加服务方向转变，这样也会增加农产品冷链物流的需求。因为目前我国的农产品冷链物流行业较西方而言起步相对较晚，近年来虽然已经有所发展，但在其发展的过程中仍然存在着许多问题，缺少完整的冷链物流管理体系，基础设施建设不完善，信息化发展水平低等。
02冷链物流基础设施仍较为落后
目前，唐山市大部分冷库是在七八十年代建造的，使用时间超过了三十年。其中将近90%是平堆冷藏仓库，立体仓储冷库数量较少。公路和铁路冷藏运输量仅占到运输总量的2%和1%，极少数会用到航空冷藏运输。
主要农产品如水果、肉类、禽蛋等的冷链流通率仅为16%、22%和8%，远低于《农产品冷链物流发展规划》中冷链流通率的规定，大部分产品仍采用传统运输，耗损率极高。农产品作为一种特殊的商品，具有季节性较强、易于腐坏等特点，对冷藏保管运输环节具有较高的要求，这也就意味着对冷藏车发展提出了更高的要求。
就目前唐山市农产品冷链物流发展现状而言，冷藏车的数量远远跟不上冷链物流需求量的增长，大部分采用的是改装的厢式货车，更有甚者，在普通货车的基础上加上保险冰袋就开始运送货物。
03信息化水平低
信息失真
当前，冷链物流信息的传播途径基本上依赖的是人工，由人工传递造成的信息失真情况时有发生。造成这一问题的主要原因为两个方面：
一方面，由于个体对信息的了解会出现一定的差异，这使员工在展开信息传播的时候导致信息传播存在误差；另一方面指的是由于工作人员大意或者运行不恰当导致的多种无法规避的客观原因，进而出现了信息失真问题，也就是会致使信息整理不**或者是信息回馈不准时等等缺陷的暴露，从而直接影响企业工作进度及生产的顺利进行。
目前唐山市90%以上的冷链运输车调度，主要靠来调度，靠现金进行交易，在信息化发展的，仍在用原始手段，这往往会造成信息的失真。