日本宝理LCP B230碳纤维增强导电LCP一、LCP，性能优异的工程塑料
1、LCP 材料：优异的新型高性能特种工程塑料
液晶高分子（LCP）是指在一定条件下能以液晶相存在的高分子，其特点为分子具有 较高的分子量又具有取向有序。
LCP 在以液晶相存在时粘度较低，且高度取向，而将其冷 却，固化后，它的形态又可以稳定地保持，因此 LCP 材料具有优异的机械性能。
此外， LCP 材料还由于具有低吸湿性、耐化学腐蚀性、耐候性、耐热性、阻燃性以及低介电常数 和介电损耗因数等特点。
日本宝理LCP B230碳纤维增强导电LCPLCP 根据形成液晶相的条件，可分为：（1）溶致性液晶 LLCP，可在有机溶液中形成 液晶相，由于这种类型的聚合物只能在溶液中加工，不能熔融，多能用作纤维和涂料。
（2） 热致性液晶 TLCP，在熔点或玻璃化转变温度以上形成液晶相，由于这种类型的聚合可在 熔融状态加工，所以不但可以通过溶液纺丝形成高强度纤维，而且可以通过注射、挤出等 热加工方式形成各种制品。
我们本文讨论的 LCP 主要为热致性液晶 TLCP。
热致性 LCP 根据热变形温度高低分为高耐热型（I 型）、中耐热型（II 型）和低耐热 型（III 型） 。
I 型 TLCP 的基本结构主要为对酸（HBA）、联苯二酚（BP）及不同 比例的对苯二甲酸（TA）/间苯二甲酸（IA）引出的单元，抗张强度及模量在 TLCP 中最 高，热变形温度高于 300℃。
以苏威的 Xydar 和住友的 SimikaSuper 为代表。
II 型 TLCP 的主要成分是 HBA 和 6--2-萘甲酸（HNA）引出的单元，热变形温度在 240~280℃之 间，加工性能优异，可用挤出机和注塑机加工成型，典型的产品为泰科纳的 Vectra。
III 型 LCP 主要为 HBA 和聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）合成的共聚物，热变形温度低于 210℃， 如尤尼奇卡的 Rodrun 为代表的非全芳香族系列。
LCP E5006L-BK 美国杜邦特性与应用：
a、LCP具有自增强性：具有异常规整的纤维状结构特点，因而不增强的液晶塑料即可达到甚至超过普通工程塑料用百分之几十玻璃纤维增强后的机械强度及其模量的水平。
如果用玻璃纤维、碳纤维等增强，更远远超过其他工程塑料。
b、液晶聚合物还具有优良的热稳定性、耐热性及耐化学药品性，对大多数塑料存在的蠕变特点，液晶材料可以忽略不计，而且耐磨、减磨性均优异。
c、LCP的耐气候性、耐辐射性良好，具有优异的阻燃性，能熄灭火焰而不再继续进行燃烧。
其燃烧等级达到UL94V-0级水平。
d、LCP具有优良的电绝缘性能。
其介电强度比一般工程塑料高，耐电弧性良好。
在连续使用温度200-300℃，其电性能不受影响。
间断使用温度可达316℃左右。
e、LCP具有突出的耐腐蚀性能，LCP制品在浓度为90%酸及浓度为50%碱存在下不会受到侵蚀，对于工业溶剂、燃料油、洗涤剂及热水，接触后不会被溶解，也不会引起应力开裂。
⒉应用 a、电子电气是LCP的主要市场：电子电气的表面装配焊接技术对材料的尺寸稳定性和耐热性有很高的要求（能经受表面装配技术中使用的气相焊接和红外焊接）； b、LCP：印刷电路板、人造卫星电子部件、喷气发动机零件、汽车机械零件、方面； c、LCP加入高填充剂或合金（PSF/P/PA）： 作为集成电路封装材料、 代替树脂作线圈骨架的封装材料； 作光纤电缆接头护套和高强度元件； 代替陶瓷作化工用分离塔中的填充材料。
代替玻璃纤维增强的聚砜等塑料（器外部的面板、汽车外装的制动系统）。
日本宝理LCP B230碳纤维增强导电LCPS：BIC的创新塑料业务部在车窗应用领域推广聚碳酸酯(PC)玻璃材料方面持续取得进展，菲亚特的新款5L型多功能乘用车(MPV)的后部固定侧窗就采用了S：BIC的透明LEX：NTMGLX树脂和黑色CYCOLOYTM树脂模塑而成。
这些高性能的S：BIC材料可以帮助减轻大约35%的重量，提升气动效率，并实现相对普通玻璃而言更为理想的造型。
菲亚特5L现已在欧洲上市，并计划于213年初在美国推出。
该款车的后部固定侧窗将成为美国首款采用二次注塑压缩成型的车窗，可实现气动扰流板的无缝集成。