科士达蓄电池6-FM-100/UPS电源用蓄电池
铅酸蓄电池
--采用性高的板栅合金配方和活性物质配方
--同时采用生产工艺及结构设计
--的气体再化合技术和特殊隔板及紧装配结构
--严格的生产过程工艺控制
--品软件技术使蓄电池具有以下点：
1、寿命长、自放电率极低：在25度温室下，静置28天，自放电率小于1.8%。
2、容量充足：保证蓄电池的容量充足及电压、容量均一性。
3、使用温度范围宽：蓄电池可在-40℃~+60℃的温度范围内使用。KOKO蓄电池采用的合金配方和铅膏配方，在低温下仍有优良的放电性能，在高温下具有强性能。
4、 密封性能好：能保证蓄电池使用寿命期间的安全性及密封性，、无腐蚀，蓄电池可卧放、立放使用。蓄电池的密封结构，能将产生的气体再化合成水，在使用的过程中无需、无需维护。
5、导电性好：采用紫铜镀银端子，导电性优良，使蓄电池可大电池放电。
6、充电接受能力强：可快速充电，容量恢复省时省电。
7、的防爆排气系统：可使蓄电池在非正常使用时，消除由于压力过大造成电池外壳鼓胀的现象。
技术特点
防溢密闭结构吸收式玻璃板装置 （AGM结构）ABS （树脂） 箱体，阻燃材料盖(UL94, V-0 级)气体复合免维护操作低压通风装置热负载网格低自放电率，长寿命使用环境温度高恢复性20℃下，使用寿命为8~10年
阀控式铅酸电池有的应用。这些电池使用吸收式玻璃纤维分隔板。在使用过程中，ES系列电池防漏且无需维护。高纯度的钙合金大大生长了该电池的使用寿命。所以，MPC电池会在任何情况下，保证，方便您使用。
科士达蓄电池6-FM-100/UPS电源用蓄电池
3月10日晚，广汽埃安正式发布了其新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术（以下简称“弹匣电池”），行业实现“三元锂电池整包针刺不起火”，攻克了公认的行业难题。同时，与传统三元锂电池相比，该电池在能量密度方面提升9．4％，成本下降10％。
这是继2020年3月比亚迪发布针刺不起火的刀片电池之后，又一家车企在电池安全技术领域有了新进展。
需要注意的是，刀片电池是磷酸铁锂电池，而弹匣电池是三元电池。
所谓针刺测试，其全名为“针刺热扩散实验”，是根据国家强制性标准 GB 38031－2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》的规定，通过针刺触发动力电池热失控的试验方法。
针刺测试具体做法：将动力电池样品电量充电至90％以上，采用直径3－8mm的钢针，以一定的速度垂直于电池极片的方向贯穿样品，在针刺点附近布置温度传感器。
电池或电池包样品发生热失控的判定条件为：监测点的温升速率dT／dt≧1℃／s（持续3秒以上），同时电压降超过初始电压的25％（或者监测点温度达到制造商规定的高温度），观察其内部是否会出现蔓延以及电池包冒烟、自燃、起火等现象，从而测试整个电池包的安全性。
弹匣电池的测试方面，据中汽中心公布的针刺试验视频显示：“热事故信号发出5分钟后，仅出现短暂冒烟，无起火和爆炸现象。静置48小时后，电压降至0V，温度恢复至室温。针刺后只有被刺电芯模块热失控，没有蔓延到其他电芯。打开电池整包Pack，观察内部结构完好。”
图片来源：广汽埃安
弹匣电池与刀片电池的区别是，弹匣三元锂电池系统与比亚迪的刀片电池（也就是无模组电池），在技术上则存在较大差异，其并未采用CTP大电芯技术，其电池Pack仍由方形铝壳单体构成模组。
弹匣电池采用了类似弹匣安全舱的设计，其技术核心原理是：装填动力电池模组的壳体通过耐高温、隔热阻燃的纳米特殊材料制成，对新能源汽车动力电池中的每一块电池包均进行了有效阻隔，相当于给电芯模组包了一层“防火墙”。使得其即便有某一块动力电池包受到外力穿刺发生形变、导致电芯短路发热，也不会由于单个电池包热失控蔓延到其它电池包，从而大大降低了新能源汽车起火的概率。而当其动力电池管理系统（BMS）侦测到电芯电压或温度等出现异常时，会自动启动电池速冷系统为电池降温。
此外，一旦弹匣电池里单个电芯发生故障，也只需更换其中某一个模组，不需要像CTP大电芯一样，更换整个电池包，可以大大降低其维修成本。
由于以弹匣电池为代表的三元电池也能通过针刺测试，这说明三元电池在安全角度正在拉近与磷酸铁锂电池的距离。磷酸铁锂电池的安全优势，在逐渐受到挤压。
即使在价格方面，未来随着三元电池添加更多的镍元素，三元电池的成本也会逐步下降。