SISANTAK蓄电池12V100AH /UPS电源用蓄电池
(1) 使用前请检查蓄电池的外观(2)蓄电池的安装由人士来进行。(3)电池不可在密闭或者高温的环境下使用（建议循环使用温度为-535.)(4)安装搬运电池时应均匀受力，受力处应为蓄电池的壳部分，避免损伤极柱。(5)电池在多只并联使用时，请按电池标识“ ”、“－”极性依次排列，电池之间的距离不能小于－15mm。(6)在电池连接过程中，请戴好防护手套，使用扭矩扳手等金属工具时，请将金属工具进行绝缘包装， 避免将金属工具同时接触到电池正、负端子(7)若需要电池并联使用，一般不要超过三组（只）并联.(8)和外接设备连接之前，使设备处于断开状态，然后再将蓄电池（组）的正极连接设备的正极，蓄电池（组）的负极连接设备的负，并紧固好连接线
产品特点
（1）使用寿命长
高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落，提高电池使用寿命。
低酸比重电液，提高电池充电接受能力，增强电池深放电循环能力。
增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命。
因此免维护系列蓄电池的正常浮充设计寿命可达15年以上(25℃)
（2）高倍率放电性能优良
高强度紧装配工艺，电池内阻极小，大电流放电特性优良，比一般电池提高20[%]以上。
（3） 自放电低
高纯度原料和特殊造工艺，自放电很小，室温储存半年以上也可无需补电。
（4）维护简单
特殊氧气吸收循环设计，克服了电池在充电过程中电解失水的现象，在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化，因此电池在使用过程中完全无需，维护简单。
（5）安全性高
电池内部装有安全。
（6） 安装简捷
电池立式、侧卧、叠层安装均可，安装时占地面积小，灵活方便。
（7） 洁净环保
SISANTAK蓄电池12V100AH /UPS电源用蓄电池
EUROBAT总裁兼Hoppecke电池公司首席执行官Marc Zoellner博士说：“这项提议是一个重要里程碑。所有电池技术和应用都将受这项新立法的监管，从汽车和叉车上的电池一直延伸到储能和电信。欧洲制造业必须为可持续发展的未来发挥领导作用，所有电池技术都将为此作出贡献。”
就在去年7月，HOPPECKE刚刚与宁德时代签署了欧洲合作伙伴协议，将代表后者在欧洲市场测试、维修和更换安装在电动汽车中的锂离子电池，初的重点是面包车和公共汽车。
回到提案，EUROBAT执行董事Rene Schroeder表示：“欧盟委员会的提议有可能以其360°政策方针成为一个真正的游戏规则改变者。可持续性和脱碳必须与雄心勃勃的电池产业政策，以及全面的技术包容性研究和创新框架齐头并进。”
下一步，EUROBAT及其成员将对该提案进行分析，并积极参与欧洲议会和理事会关于拟议法规的辩论，该法规有可能保障未来欧洲电池产业的健康和可持续发展。
英国，更为激进
12月31日，《英欧贸易与合作协议》正式生效，这意味着英国脱欧过渡期结束，正式离开欧盟单一市场和关税同盟，彻底脱欧。一切都是有备而来，作为英国国家标准机构的英国标准协会（BSI）发布了电动汽车电池安全环保操作规程。BSI预计，到2025年，英国的电池市场价值将达到50亿英镑，整个欧洲的电池价值将达到500亿英镑。
该操作规程是法拉第电池挑战标准化计划（Faraday Battery Challenge Standardization Programme，FBC）的份出版物，FBC由英国研究和创新部门提供支持，作为政府3．17亿英镑投资的一部分，以解决英国在电动汽车市场上的生产力差距。该标准以及其他将遵循该标准的标准，旨在帮助英国扩大和推进电池的生产、安全使用和回收利用。
在未来禁止销售汽油和柴油汽车方面，英国一直很激进。新标准将有助于降低健康和安全风险，并在电动汽车电池的整个生命周期内打造环境佳实践。
新标准规定，PAS 7061：2020是针对车辆电气化所用电池、电池组和模块安全和环保处理实施规程，概述了从材料采购到制造、使用和处置的佳实践。
英国正寻求在这一新兴的国际产业中崭露头角，新标准将帮助参与电池组和模块制造的公司快速、安全和可持续地进行创新。它还将帮助在电池使用寿命期间处理电池的汽车制造商、经销商和回收组织控制风险。该标准涵盖11个处理主题，包括储存、危险和烟雾等。
BSI标准部主任Scott Steedman表示：“更高效、更可靠、更实惠的电池对于英国向零排放交通运输的未来过渡至关重要。预见到电动汽车将成为标准的时代，BSI发布了处理电动汽车电池组和模块的共识标准。新标准PAS 7061是在法拉第电池挑战标准化计划下开发的，将支持新电池技术的创新和大规模生产。该标准是创建成功的英国电池制造业的重要一步，将有助于英国为今后逐步淘汰柴油和汽油车做好准备。”