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一、铁路班列 1、中亚运行线路 出口班列：郑州／洛阳／新乡／西安／高邑／合肥等——霍尔果斯／阿拉山口——中亚五国 进口班列：塔什干／阿拉木图／阿斯塔纳／卡拉干达／苦盏／奥什——霍尔果斯／阿拉山口——郑州／西安／洛阳等 2、中俄运行线路 出口班列：郑州／洛阳／西安／高邑——二连／满洲——莫斯科／圣彼得堡／明斯克等 海铁联运：青岛／连云港／上海／宁波——海参崴／东方港——莫斯科 进口班列：莫斯科／明斯克／叶卡／巴尔瑙尔／阿巴坎／新西伯利亚——满洲里／二连——郑州／西安等 3、中欧运行线路 郑州／西安／义乌／长沙／重庆——阿拉山口／二连／满洲里——马拉／汉堡／列日／布达佩斯／米兰等 4、东盟运行线路 郑州／义乌／重庆／大朗／昆明——凭祥／磨憨——东盟、十国 进口班列：河内／万象——凭祥／磨憨——郑州／义乌／重庆／大朗／昆明 二、车皮运输（棚车、敞车、平板） 国内各铁路站点经阿拉山口／霍尔果斯／二连／满洲里等口岸出口至中亚五国、俄罗斯、外蒙等国家和地区；且擅长超重、超大、集重货等超限货领域的操作； 三、公路联运 全国各地区经霍尔果斯、阿拉山口、喀什、卡拉苏、满洲里、凭祥等口岸出口至中亚五国及俄罗斯、蒙古、东盟等国家的全程公路运输，为客户提供合理的运输路线和装载绑扎方案，能针对每批货物提供门到门的运输及清关服务 四、集装箱业务 我司拥用部分40HQ、40GP等箱型投放在中亚五国和俄罗斯铁路班列运输市场，提供集装箱的买卖及租赁等服务 五、特色服务 1、中亚五国／俄罗斯／白俄罗斯回程班列运输 2、俄罗斯和白俄罗斯的冷链运输 3、郑州／洛阳／新乡／塔什干／莫斯科地接服务 4、阿富汗进出口运输
西部陆海新通道构筑“山城”重庆“出海”新格局
2023-10-25 09:23:08
一阵长鸣笛后，一辆装满重质纯碱、汽油机等货物的班列，近日从重庆沙坪坝区团结村中心站发出 约44小时后，这些货物到达广西钦州港，再经其他运输方式发往世界各地
这条运输路线是西部陆海新通道的形式之一 西部陆海新通道连接西部各省市，将货物通过铁路、海运、公路等运输方式，经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地
重庆山地占总面积的75.33%，四周群山环绕，内部沟壑纵横，被称作“山城” 又因长江和嘉陵江穿城而过，重庆还被叫做“江城” 山水阻隔让重庆人在出行上想尽办法，仅中心城区建成的穿山隧道就有22座，跨江大桥37座
事实上，重庆依靠长江黄金水道，是最早开埠通商的城市之一 改革开放后，重庆的港口、口岸、保税区建设日臻完善
随着产业的发展，重庆对外商贸需求快速增长，货品通达时效亦被企业看重 如何“出海”，是向东经长江黄金水道，还是向南穿越崇山峻岭经北部湾？是当地物流业一直思考的问题
重庆物流枢纽园区建设有限责任公司总经理黄浦告诉记者，铁路、公路和水运各有利弊，水运载货量大但用时较长，铁路和公路运力有限但更加灵活 以运输到东南亚国家为例，早年重庆出口的货物须通过长江一路向西，再经海运抵达目的地，历时一个月之久 现在，“曲折”的出海之路被“拉直”，通过西部陆海新通道运输时间比江海联运方式节约近一半时间，成本也降低一半
如今，西部陆海新通道通达120个国家和地区的473个港口，已成为西部地区联通的快捷通道 官方数据显示，今年1月至9月，重庆经西部陆海新通道共运输12.6万标准集装箱，运送货值193.3亿元人民币
“先天条件不足，后天优势明显 ”黄浦表示，经过多年建设，重庆已具有铁公水空联运条件和江海联运条件 近年来，借助“一带一路”和长江经济带的“东风”，重庆的交通枢纽功能得到提升
重庆内陆物流枢纽展示中心的交通图显示：东有长江黄金水道通达世界各地，南有西部陆海新通道连接东南亚，西有中欧班列辐射亚欧多国，北有“渝满俄”班列直达西伯利亚
交通图一侧的电动模型沙盘形象地展示着重庆货的“出海”过程：集装箱通过水路或公路转运至火车班列，再从铁路港装载、过海关、换列车、分拨 重庆泛欧铁路口岸经营管理有限责任公司负责人朱原告诉记者，一般去程班列搭载着重庆产的笔记本电脑、汽车整车及零配件、工业原材料等，回程货物是欧洲的汽车、器械、食品等
从进出口货品不难看出，重庆已经深度参与到产业分工体系当中 据《重庆统计年鉴2022》，计算机、通信和其他电子设备制造业是重庆大产业，汽车制造业位居第二 鲜明的产业特色吸引了319家世界500强企业落地重庆，所形成的产业集群也成为重庆进一步对外开放的内生动力
今年初，重庆宣布实施西部陆海新通道5年行动方案，重庆市口岸物流办主任杨琳日前透露，重庆将统筹西部陆海新通道物流和运营组织中心、中欧班列集结中心、长江上游航运中心建设，力争在通道运输能力、经济协同发展、通道贸易规模等五方面取得标志性成果
（来源： 新闻网）
浙江出口到哈萨克斯坦-大件机械设备门到门运输汽运运输
中欧班列“长同欧” 吉林省再增对欧物流通道
2023-10-25 09:25:35
24日，一列载有165台汽车产品的中欧班列从长春远达铁路综合货场出发，其将经黑龙江同江口岸出境，历经25天抵达东欧，全程近1万公里
24日下午，一列载有165台汽车产品的中欧班列从长春远达铁路综合货运场站驶出 佟晓宁 摄
2015年8月，长春—满洲里—欧洲货运班列开通，这是吉林省首条中欧班列 凭借特殊的区位优势，这条线路很快成为东北、华北、华南地区以及日韩等国与欧洲对接的便捷物流通道 此后，吉林省又运行了“长珲欧”等中欧班列，服务的中外企业逐年增多
中欧班列“长同欧”的运营管理方、吉林省国华资产管理有限责任公司总经理李岩介绍，该班列正式运行后，将为吉林省外运货物特别是汽车产品出口业务拓宽了物流通道，进一步放大吉林省汽车支柱产业优势，同时也利于外贸企业更好地开拓欧洲市场
吉林省官方介绍，中欧班列是该省主动融入“一带一路”倡议的重要平台和实施对外开放的重要载体，中欧班列“长同欧”的开通，为吉林省与欧洲的物流沟通增加了更多运行方案，将进一步加快吉林省对外开放步伐
湖南出口到俄罗斯全境-超大件货物