KIDON金顿蓄电池KD127M免维护铅酸蓄电池
蓄电池产品特点
1、紧装配技术，具有优良的高率放电性能。
2、电池在使用过程中电液量几乎不会减少，使用寿命期间完全无需加水。
3、采用的板栅合金、使用寿命长。
4、全部采用高纯原材料，电池自放电极小。
5、用气体再化合技术，电池具有极高的密封反应效率，无酸雾析出，安全环保，。
6、采用设计和高可靠的密封技术，确保电池密封，使用安全，可靠。
蓄电池产品特点
1、采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。
2、采用设计，电池在使用过程中电液量几乎不会减少，使用寿命期间完全无需加水。
3、采用板栅合金、使用寿命长。
4、全部采用高纯原材料，电池自放电极小。
5、用气体再化合技术，电池具有极高的密封反应效率，无酸雾析出，安全环保。
6、采用设计和高可靠的密封技术，确保电池密封，使用安全，可靠。
蓄电池优势：
1、电池安全性能好:正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。2、蓄电池放电性能好:放电电压平稳，放电平台平缓。3、电池耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压 正常。4、电池耐冲击性好:完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。5、蓄电池耐过放电性好:25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在以上.6、蓄电池耐充电性好:25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，
开路电压正常
KIDON金顿蓄电池KD127M免维护铅酸蓄电池
近日，据中国汽车工业协会公布了一组数据，1－5月，新能源汽车产销均完成32．8万辆，比上年同期分别增长122．9％和141．6％。其中纯电动汽车产销均完成25万辆，比上年同期分别增长105．1％和124．7％。
新能源车产销的“井喷”其实并不奇怪，在政策大力扶持，市场普遍看好新能源的情况之下，消费者对于电动汽车逐渐的也情有独钟，面对如此庞大的市场，所有的车企都铆足了劲，希望盘踞其中，并能够获得一席之地。新能源车的产销数量如此旺盛，一件“麻烦事”也逐渐浮出水面：退役的动力电池又该怎么来处理？
新能源车的快速发展，大力推进了动力电池的生产和研发，大量的动力电池经过一代又一代的技术革新，装配在终端汽车之上。对于动力电池，市场行普遍关注它的能量密度和续航里程，但是随着批动力电池逐步的开始退役，怎么来的处理这“废”电池，就成了困扰在所有人面前的一个不小的难题。
虽然目前高镍化的三元材料电池已经几乎被所有人肯定认为是未来电池的主要方向，但是在现有的动力电池之中，磷酸铁锂电池依然占有不小的份额。据相关资料显示，目前3000次循环寿命的磷酸铁锂电池寿命可达8年左右，但实际工况下电池寿命会短一些，平均可以使用5年。由于三元动力电池技术发展较晚，成熟度不如磷酸铁锂电池，使用寿命相对较短，工况条件下平均寿命4年。据业内研究机构预测，我国动力电池将迎来“报废潮”，到2020年报废量将超过24．8万吨，大约是2016年报废量的20倍。
对于报废的动力电池而言，目前的回收市场可以算得上是乱象丛生。据电池产业网报道，有记者曾在废品收购集散地走访，发现动力废电池回收按重量计价，8元一公斤。许多回收点只是几个人租个仓库，网上发发消息，就搞起了回收。
北京赛德美资源再利用研究院有限公司总经理赵小勇表示，在京津冀周边及广东深圳、河南新乡一带，回收“游击队”不在少数。既无正规流程，也不遵守环保要求，更谈不上任何技术含量。非正规回收甚至比正规企业还多，打几枪换个地方，不仅扰乱市场，更留下污染隐患。
不仅在回收点，在一些正规的汽车报废拆解企业也因为对于新能源汽车没有多少经验，经常也只能按照常规燃油汽车的方式来处理电池。