ATA蓄电池LC-R1217风力变桨系统

产品特点：

1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。

2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。

3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。

6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。

7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。

电池无异常后，将其安装在指定地点（例电池房）；

如将电池安放在电池房，应尽可能将其放在电池房低处；

避免将电池安装在靠近热源（如变压器）的地方；

因为电池贮存时可能产生易燃气体，安装时应避免靠近产生火花的装置（如保险丝）；

连接前，擦亮电池端子，使其呈现金属光亮；

小心导电材料短接蓄电池正负端子。

多个电池一起使用时，首先使保证电池间连接正确，再将电池与充电器或负载连接。在这种情况下，电池正极应与充电器或负载的正极连接，负极与负极连接。如果电池与充电器连接不正确，充电器会被损坏，一定要注意不要连接错误。切记连接正确。

接线时注意连接牢固，但不可用力过大，以免损伤端子，推荐扭紧力矩见表一。不要在端子部用过大的力,每个连接螺母与螺栓一定要扭紧。

ATA3

　十年前，电动汽车电池初创公司的业务发展模式通常是获得几亿美元的风险投资，并建设一个技术先进具有一定规模的工厂。
　　
　　这种增长战略与将硬件突破推向市场所需的复杂性和延长的时间线相冲突。随后的市场竞争让A123公司和Envia公司等创业公司破产倒闭。近年来，针对电网储能市场的先进电池初创公司也陷入经营困境。
　　
　　随着电动汽车需求的增长，新一代高科技初创企业也开始寻求替代方案。一些企业正在放弃大型风险投资，转而与整个电动汽车生产价值链的经营良好的厂商建立战略伙伴关系，利用现有企业的知识来发展，而不是独自发展。
　　
　　汽车制造商、电池材料供应商和相关设备制造商都面临着由于电池突破性技术改进而落后于人的风险，而如果他们选择正确的创新，他们将会获得可观的收益。
　　
　　这些企业知道如何将电池单元设计用于大规模部署，他们可以指ATA蓄电池LC-R1217风力变桨系统导合作伙伴实现进入汽车制造领域所需的成本和性能目标。