ROCKET蓄电池ESH150-12 12V系列产品说明
影响蓄电池寿命的因素有哪些？铅酸蓄电池的各类故障是影响电池寿命的主要原因，而蓄电池的故障是由多种因素共同作用的结果，既取决于内部因素，例如极板上的活性物质的结构、极板之间隔板的孔隙大小、正负极板的形状及体积、板栅的组成结构和材料构成等。同时也取决于一系列的外在因素，例如电池放电深度、过充电程度、硫酸电解液浓度和温度、维护状况和贮存时间等。（1）放电深度的影响放电深度是指在蓄电池使用过程中持续放电到何种程度的时候才能停止放电，所谓的深度放电就是指电池完全放出存储的电量。铅酸蓄电池的使用年限受放电深度的影响比较大，本系统设计过程中对放电深度有严格限制，以提高故障诊断精度，同时也是提高蓄电池使用寿命的重要考虑因素。例如，如果把设计出的浅循环放电的酸蓄电池按深循环放电来应用，那么铅酸蓄电池会受到深度放电的作用，使其在使用较短的时间就可能发生故障，导致蓄电池性能下降。（2）过充电的影响铅酸蓄电池在过度充电时会有大量的气体产生，此时产生的气体会冲击正极板上的活性物质，这就导板上的活性物质加速脱落。除此之外，正极板栅合金也会因正极氧化而受到腐蚀，所以蓄电池经常处于过充电的状况下会导致使用寿命大大缩短。（3）硫酸电解液密度影响铅酸蓄电池硫酸电解液浓度的变大，电池的自放电现象会明显增强，板栅的腐蚀程度也会加速，这就加快导板上活性物质二氧化铅的脱落。随着铅酸蓄电池内硫酸电解液浓度的增加，终会导致电池循环使用次数的减少。
ROCKET蓄电池ESH150-12 12V系列产品说明
充电2小时，可跑80公里，世界首艘2000吨级别纯电动船日前在广州南沙区龙穴岛下水试航，此次成功下水，实现了五个“”：
充电2小时，可跑80公里，世界首艘2000吨级别纯电动船日前在广州南沙区龙穴岛下水试航，此次成功下水，实现了五个“”：
世界上艘全部采用锂电池作为全船动力的内河货运船舶；
世界上艘采用直翼舵桨推进系统的内河大型运输船舶，直翼舵桨为国家发明专利产品；
国内艘采用新型轻型移动式货舱盖的内河货运船舶；
国内艘采用封闭式的卸煤运输系统的自卸式运煤船；
国内艘具有绿色3标志的内河大型运煤船；
该船为一艘千吨级纯电池推动载重船舶，将填补世界同吨位内河双电驱动散货船的空白。船上安装有重达26吨的超级电容+超大功率的锂电池，整船电池容量约为2400千瓦/时，相当于40台电动汽车的电池容量。
该船在设计上突破了大容量新能源电动船舶设计、岸电接驳及快速充电系统的成套技术难点，其双电管理系统瞬态响应性能优异，能量回收高效，船舶动力强劲。船舶在满载条件下，航速高可达12.8公里/小时，续航能力达80公里，该船的充满电理论时间为2小时，而该船完成整船货物装卸时间也大约为2小时，即可以边装卸货物，边进行充电，丝毫不耽误船舶工作。
该项目充电设备总功率达960kW，每小时大能够提供960度电，可在短时间内为电动船快速充满电。充电设备建于港口码头，盐雾腐蚀严重，充电控制主机距离船舶充点电距离超过200米，对充电设备防护等级、远距离数据传输、远距离送电提出了极高的要求。经过长时间研发，克服重重困难，易事特为该船的充电设备解决了难题，易事特提供了一整套充电系统解决方案，具有远距离送电、远距离通信、系统配置灵活、防护等级高、工业级设计等特点。
针对该船的电池容量特点和充电要求，易事特采用分体式结构和模块化设计，终端与主机之间采用光纤技术通信，保证远距离通信稳定可靠。模块采用“热插拔”技术，所有模块可以在线“热插拔”，实现“零”检修时间。充电终端采用工业级触控大屏设计及状态指示灯显示，通过本地监控与运营管理平台可以实时远程监控充电机的各种信息，大大提升了该船充电站的运营管理效率。
易事特凭借可靠的技术、过硬的产品品质、优质的服务赢得了客户的高度赞誉。此次助力世界首艘千吨级纯电动船下水，对于开拓新能源电动船市场，助推环保运输都具有划时代的意义，对于降低空气污染、减少雾霾以及治理江河海域污染做出相应社会贡献。
交通运输部此前发布的《关于加快现代航运服务业发展的意见》提出，要“促进船舶节能减排、安全营运”。环保运输将是一个大趋势，易事特将紧抓机遇，继续加强对充电基础设施产业的科研投入，不断延伸充电产业链条，提供系统集成、智能充电服务网络布点与规划、系统运营与管理、运维服务等一揽子解决方案，成为的系统集成方案供应商，提供更多符合客户需求、让客户满意的方案与产品，ROCKET蓄电池ESH150-12 12V系列产品说明致力于为全球用户提供绿色清洁能源！