这种被业内人士称之为“以租代购”的营销模式，早由北京奔驰开始在今年三月试点，到现在已经有多个合资品牌的一线城市经销商开始试水。虽然不少合资品牌的主力经销商都跃跃欲试，但是不少均对此泼了冷水，他们认为这个“以租代购”的模式，在短期内很难全面铺开。其主要观点认为，尽管这个模式有不少优点，如不用付首付款、可以按照企业或者个人用户的承付能力，融资租赁服务商或者经销商量身定制“租赁+购车”的组合方案、可以完美地解决企业对高管的奖励**等问题，但在实际操作中，还是会遇到信用风险控制、用户消费观念需要改变等具体问题。所以融资租赁这一在国外被证明是个好的销售模式（在一些欧洲国家，汽车的30%是通过这种方式销售出去的），在国内大面积推广还是有很大难度的。
那么既然不少并不认可此事，那为何还有不少经销商对此表示很大的兴趣呢？还是让我们看下几个“以租代购”的现实方案吧。
案例一：北京百得利之星奔驰系列
在今年三月，北京奔驰在北京百得利之星奔驰店联合了欧洲富通集团旗下的融资租赁公司，开始率先吃起了“以租代购”的螃蟹。具体操作方法为：消费者或者企业用户只要提供信用证明，就可以以租赁形式开走奔驰的新车。比如某个外资企业进行管理层的激励计划中，某高管租赁一部C 180 K经典型，前期仅需外企支付33,432元保证金，较贷款购车前期费用节省61,191元。而且由于无需缴纳个人所得税，对于高管来说更可以节省税金108,346元，三年之间外企仅需以支付汽车租赁员工福利补贴形式按月付款即可。三年期满后，该高管可以选择以33,432元的价格购买并终拥有车辆的所有权，或者换购其他车辆。
点评：抓准特定客户是关键
由于奔驰本身的产品属性，导致这个个案的主要用户对象还是三资企业的高管居多。不得不说，这样一个“以租代购”方案设计是很巧妙的，不但是对于那些准备留住精英级高管的大型中外企业很具有吸引力，就是对于那些购买车辆便以“固定资产”计入会计账簿的小型民营企业来说，也有很大诱惑力，这不但能节省一大笔个人购车税费，更可以避免现行财务制度上的某些制约。因此这个方案理论上，无论怎么看都是具有广阔市场前景的。
案例二：成都启明东风日产天籁
进入10月，拥有多个汽车品牌4S店的成都启阳也启动了“以租代购”模式，这次主要的品种是东风日产的天籁。以车价199800的天籁为例，只需交付三个月的月租金和一万元的保证金，总共42000元，签订一定期限的租车合同，用户就可以把天籁开回家了。用户可以选择短租、长租的方式，租赁期可长可短，也可以租购一体，租赁期满车子的所有权归用户，还将退还一万元的保证金。合同期满后，用户可以选择换租一辆新车，或者根据合同约定天籁的剩余价值买下也可以。
点评：取材于国外的租购一体模式
启明为天籁定制的方案，虽然号称“以租代购”，但是由于缺少实力雄厚的融资租赁金融财团的帮助，实际上还是一个变相的购车按揭方案。其42000元的三个月租金+保证金，也基本相当于20%购车首付款，其出发点还是为了减少购车者的首付负担。而且启明的这个模式主要对象应该还是个人用户，虽然一直被称为中国汽车“市场第四极”成都，汽车消费不少，但大型外资企业和国企的数量远远没有北京多，企业用户采用此种方式的可能性还是不大的。
案例三：成都灵通智远雪佛兰
前面两个案例都是中车，而10万元级别的经济型轿车也有经销商有“以租代购”模式的尝试。作为成都东部雪佛兰经销商的灵通智远，在今年6月推出后，反响并不热烈，后来主要形式则变更为“旧车置换0首付”的方式，即用户以一辆老赛欧来评估折价（目前03年的别克赛欧在成都市场上的二手车评估价大约为4.5万元），以这个价值作为首付款来按揭1辆新景程，这也是一个变相购车按揭的模式。如果用户手里没有二手赛欧，则包牌价4万作为首付款买新景程，向当地的招商银行申请70%的2年****，期间不用承担任何利息。这个方式吸引力更大，据称5天用户的订单数就超过50辆。
点评：变相的购车按揭贷款
灵通智远有上海通用金融公司的背书，前期把“以租代购”方式设想得很好，但是后来也不得不承认，“（该项新业务）真正实施起来却有难度，市场反响并不热烈，消费观念的培养还需时日。”他们认为国内的信用机制不完备，将给4S店带来潜在的风险。
上述的三个案例中，购车计划吸引人且是真正“以租代购”模式的，还是今年三月的北京奔驰案例。在这个例子中，由于有融资租赁商的成功介入，使得不但0资金杠杆撬动了少也要三十余万的奔驰产品，而且由于**对准了三类企业用户，即A）大型国企、公司及其员工的用车需求、B）跨国公司在国内的高管用车、C）进行车改后的政府和企事业单位高层领导用户，使得这个方案吸引力巨大。而且相信国内除了这三个目标市场外，高端个人用户也是有着巨大市场潜力的。
