进出口资讯摘录：
东航物流在过程中，依托合理专项授权，实现授权经营体制改革。在重大合同管理方面，东航集团 明确东航物流董事会和总经理决策范围内的合同不再需要履行集团复审流程；在对外投资管理方面，经 东航集团授权，东航物流根据主业和年度预算两项标准，年度预算内的投资项目直接按照《章程》中的 决策流程进行投资项目决策。
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我司操作的各类化工品进口报关清关案例分享：
普通化工品:塑胶粒、树脂、天然橡胶、塑胶片、薄膜、防爆膜、塑胶模具、电镀液、信息化学品、沥青、化肥、工业原料、化工产品、日用化学品等。
危险化工品：油漆、染料涂料、油墨、润滑油、锂电池、胶水、粘合剂、胶黏剂、催化剂、有机溶剂，胶黏剂、催化剂、试剂、椰碳、木炭以及易燃性、自燃性、易爆性、毒害性，腐蚀性的危险化工品。
1.1普通化工品/危险化工品进口清关所需单证
1.装箱单(正本)
2.(正本)
3.贸易合同(正本)
4.右下角盖公章A4纸5份(制作提货委托书及换单委托书用)
5.货物情况申报表(我司提供表格客户填写)
6.中文MSDS
7.非危鉴定报告（非危品提供）、危险品分类鉴定报告（危品提供）
8.危险中文标签（危品提供）
9.产品运输UN号（危品提供）
10.代理进口协议
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进出口资讯摘录可忽略不看：
涨价已来！多家海外化企拉开“金九银十”序幕,对于涂料、化工产业而言，人民币刷新两年低点无疑是 重大利空，供应紧缺之下，这些原材料的进口难度和价位有可能都会上调。而事实也证明了这一点，多 家海外化工企业于近日陆续发布涨价通知，提早拉开了“金九银十”的序幕。
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如何区分普通化工品和危险品
1.根据MSDS 第2项,是否有危险标志，若有危险标志，一般认定为危险品。
2.根据MSDS第14项,是否有UN Number(联合国危险货物运输专家委品会编号)，Cass(危险品等级)。
第1类 品(IMO CLASS1)
第2类 压缩气体和液化气体 (IMO CLASS 2.1 / 2.2 2.3)
第3类 易燃液体(IMo CLAss 3 with Packing Group IIIII)
第4类 易燃固体自燃物品和遇混易燃物品(IMO CLASS 4.1 /4.2 /4.3)
第5类 氧化剂和有机化物(IMO CLASS 5.1 / 5.2)第6类 毒害品和感染性物品(IMO CLASS 6.1/6.2)第7类 放射性物品(IMO CLASS 7)第8类 腐蚀品 (IMO CLASS 8)第9类杂类(IMO CLASS 9)
普通化工品/危险化工品进口及清关操作流程：
1.签署外贸合同（可代签外贸合同以及付汇）（1个工作日）
2.客户提供进口化工品所需资料（1-2个工作日）
3.确定产品的海关编码及监管要求，确认产品属性（危险品或非危化品）
4.运输 根据货物货量信息，包装尺寸，安排运输（海运/空运），安排发货到国内港口/机场。
5.货到目的港，准备好单证进行换单、报关、报检（危险品商检会查标签，包装等）（2-3个工作日）
6.海关放行，安排送货到工厂（送货时间1-2天时间，视工厂收货地而定）
7.商检调离（危险化工品需要商检调离）（到货后一周内）
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其次为体育休闲市场，碳纤维需求达到1.85万吨，占比15.7%，第三大应用市场为航 空航天市场，碳纤 维需求达到1.65万吨，占比14%。其余细分行业中，压力容器、汽 车、碳碳复材碳纤维需求均占比5%以 上。2021年国内风电叶片领域碳纤维需求量达 到2.25万吨，占比36.1%；体育休闲领域碳纤维需求量达 到1.75万吨，占比28.1%；
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