| 森鸿国际物流有限公司是一家致力于台湾，泰国，东南亚等的跨境电商企业，泰国跨境电商是我司物流专线之一，时效快，签收率高，派送到门，每周都能做到回款。 公司主要经营跨境电商海空运输、仓储物流、拼箱拆箱、进出口报关等多式联运的全球性国际运输代理业务，包括订舱、拖车、报关、报验、中转、保险及相关的短途运输服务及咨询业务。 我司与多家船公司长期签约并获得优惠的价格和舱位保证。 拥有一批多年国际物流经验的专业人才，通过实行全系统电脑网络的现代化集控管理，为客户解决后顾之忧,提供更优质的服务。 我们一贯遵循“专业、务实、诚信”的经营理念，竭诚为国内外广大客户提供及时、安全、快捷、的优质服务。 |
| 左英杰也指出，基于Lazada的跨境出口代运营目前主要的考量还是销量。 “在国内，电商已经足够发达，因此衍生出数据服务等增值服务。 但东南亚电商相当于十年前淘宝转型天猫的那个时期，所以代运营也仅是基础的代运营，并未有其他的服务考量。 ” |
| 当然，这个状况并不会一直持续。 左英杰认为，目前跨境出口代运营市场的份额与国内相比还很少，但到了五年后，整个市场份额将变得足够大，到时跨境出口代运营就会跟国内代运营一样，呈现丰富的形态。 |
| 市场份额也会根据代运营企业的策略不断实现扩张。 新七天方面也透露，尽管目前国内代运营商出海是阿里主导的，但在未来，新七天的代运营服务还会扩张到亚马逊和eBay这些跨境电商平台去。 |
| 四个派别代运营混战的时代 |
| 但是，得到阿里扶持的代运营企业并不意味着一定能获胜。 实际上，出海的代运营商在整个跨境电商市场已经拥有不少竞争对手。 |
| 从跨境电商大卖家转型而来的代运营商是其直接的竞争对手。 这类企业在跨境电商拥有多年运营经验，转型代运营商后可以直接把这种经验运用到业务运作当中。 |
| 成立于2011年的星商是铺货型跨境电商大卖家，经营品类包含服装、玩具、家居、3C电子等产品。 该企业于2017年推出了产品“飞鲸跨境”，其中重点的服务之一就是亚马逊运营服务。 |
| 在跨境电商领域已经拥有14年经验的通拓也早把自己的布局扩展到代运营上，该公司在2016年年收入已经突破22亿元。 现在，通拓已经开设了名为“渡船计划”的业务模块，依靠自己的跨境电商运营经验服务更多品牌商。 |
| “从电商运营上，大卖家是更有优势的。 跨境电商本身跟国内电商还是有很大的不同，这不仅仅是一个外语翻译的问题，还是一个文化的问题。 这会通过选品和推广文案等方面深深影响着代运营企业的发展。 ” 梁青琴说道。 |
| 值得注意的是，出海的代运营商除了要面对国内企业的竞争，还得面对国外企业的竞争。 |
| SCI是一家东南亚本土的电商代运营服务企业，其CEO刘剑南向亿邦动力透露，目前阿里对Lazada的代运营服务商分有四级： |
| 级是团队主要在海外，但中国有团队做招商对接的本土代运营服务商； |
| 第二级是团队主要在中国，同时在海外安排一小部分本地化人员的代运营服务商； |
| 第三级是团队在海外，完全没有中国基因的代运营服务商； |
| 第四级是完全为中国团队，仅靠国内小语种人才进行运营的代运营服务商。 |
| 刘剑南指出，在东南亚做代运营的中国服务商通常都是第二级和第四级情况，这类企业要在海外建立优势，深入理解当地文化并不是易事。 此外，海外代运营商对接的主体资源在东南亚本土，这是中国代运营很难获得的。 因此，要应对国内外两头的同行竞争，出海的代运营商必须不断地提升能力，往第二级企业“冲刺”。 |
| 这就要求企业进行更体系化的布局。 左英杰指出，出海的代运营商必须在当地寻找熟悉当地文化、当地语言和当地商业环境的人才，终海外人才跟国内运营人才相互合作，才能做好跨境电商代运营的工作。 “这是海外本土人才和公司国内人才的叠合。 ” |
| 但无论如何，这个竞争仍是发生在阿里主导代运营出海的时代。 左英杰认为，这个时代起码会存在两年。 |
| 在他看来，大量的中国品牌要出海，必须符合国外消费者的需求，没有这样的产品，中国品牌是没法谈出海的，出海代运营商也并无用武之地。 |
| “国内的品牌本来针对的是中国的消费者。 这些品牌商需要针对海外市场开拓一下品类或产品。 如果国内品牌商不愿意配合开发适合海外消费者的产品，那原本国内代运营的客户优势实际上并不能称之为优势了。 ” 梁青琴也强调道。 |
| 在产品、人才匮乏以及多重竞争之下，国内代运营出海的路并不好走，但却是必须要走的道路。 左英杰把出海业务的扩展比喻成“挖金矿”，现在代运营商已经挖到金矿的一角，尽管目前能获得利益并不多，但还是会继续挖下去。 |
| “未来出海市场容量很大，不能只看到眼前短期的利益。 |
