泰国COD电商物流

森鸿国际物流有限公司成立于2005年，作为专门提供全面供应链管理服务的供应商，我们的企业策略为透过包括空运、海运、陆路运输、仓存及分发、国内转口及清关等一条龙服务方案与客户建立紧密商务往来。

森鸿，是经外经贸合作部批准的一级货代企业，并取得交通部颁发的“无船承运人”资格。
深圳公司员工超过100人。
公司主要从事跨境电商小包COD业务，现已开辟台湾，香港，东南亚等多条直航专线渠道。
森鸿国际跨境电商小包COD在货运行业内享有较高的知名度和影响力，提供从广东出口到全球的散货服务。
欢迎有意从事国际货物运输的朋友加入我们团队，共同发展。

据了解，7.5％进口关税的装运货物的进口价值从每次装运100美元的规定调整为 75 美元。
那么每批进口货物的价值超过 75 美元，则寄货人须缴交7.5% 进口关税，但是如果进口货物价值低于75美元仍可免关税。

比如，如果一个人在一日中进行三次寄货，分别为价值 50 美元、20 美元和 100 美元，则其进口税免税额分别为 50 美元和20美元，而100美元货物须征收7.5%关税。
即每天75USD是计算同一个收件人在同通过不同的快递公司进口印度尼西亚的所有货物。

政府修改这项规定是因为这段时间发现有商人故意将其货物分散寄运，有的甚至分成400 批，总值竟多达数万美元，这些货物包括手表，皮包，衣服，眼镜等。

赫鲁也强调，海关对进口货物价值的估值使用了国际海关组织的建议，根据其建议转换相当于75美元。
所以并不是无根据的。

该政策变化原因主要因为：

1、泰国盾持续疲软，在货币贬值的同时，收支预算赤字加大。
为了降低系统性风险，降低经常性账户赤字，提高财政收入，减少进口和增加税收是两种政府短期内能够起到一定效果的方法。

2、随着跨境电商的发展，大量的商品通过电商渠道免税进入泰国。
泰国电商的客单价并不高，75美金可以说超出了大部分B2C、C2C电商的平均客单价。

影响较大的是B2B电商。
此前，很多分销商和小B都在利用100美金的免税限额，将订单拆分成小包逃税。
新政实施后，这些玩家的发展会因为税收加重而被限制发展。

泰国此前一直被认为世界上难清关的。
尤其是每年的12月到次年3月，泰国海关会联合其他执法部门对进口清关进行严查，清关手续不仅复杂，而且费用奇高。

新的财政部长Sri Mulyani上任之后，开始陆续进行了相关改革。
例如：调整了进口货件规定，制定了此前的100美金以下货件免税原则；如果货件的海关价值高于100美元和低于或等于1500美元，可符合适用以下任何一种清关流程：使用托运收据清关（单一关税7.5%）或者通过递交PIBK/PIB进口申报进行清关。

由于政策的调整，泰国海关通关速度提高不少，B2C跨境电商也迎来了一个新发展高峰。
但是就目前来看，平均每天从雅加达海关进入泰国的电商件还没有超过7万，上升空间还是非常大的。