锂电池空运鉴定书、海运鉴定书办理流程
锂离子电池运输方式包括空运、水运、陆运，*为常用的是航空运输、海洋运输。由于锂是一种特别容易发生化学反应的金属， 易延伸和燃烧， 锂电池包装和运输，如处理不当， 易燃烧和爆炸， 事故也时有发生。
锂离子电池的包装及其运输中的非规范行为而导致的事故越来越受到重视， 国际上多个机构颁布有多个规定，各管理机构也愈发严格，提高操作要求，不断的修改规定和法规（如：ITAT针对锂离子电池运输每两年就修改一次规定）。
那锂电池运输鉴定书如果办理呢
1、产品要做UN38.3检测报告
测试的内容有：跌落，过充电，放电等测试
2、然后申请海运鉴定书+空运鉴定书
检测周期2周左右即可
1. 电池须通过UN 38.3测试要求, 及1.2米的跌落包装试验。 2. 外包装均须贴9类危险品标签, 标注UN编号 3. 其设计可保证在正常运输条件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施以及保护*露的电极。 4. 坚固的外包装, 电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触。 5. 电池安装在设备中运输的额外要求： a. 设备应进行固定以防止在包装内移动，包装方式应防止在运输途中意外启动。 b. 外包装应能够防水，或通过使用内衬 (如塑料袋) 达到防水，除非设备本身的构造特点已经具备防水特性。 6. 锂电池应使用托盘装载, 避免搬运过程受到强烈振动,托盘的各垂直和水平边使用护角保护。 7. 锂电池装载集装箱内须进行加固, 加固方式和强度应符合进口国的要求(如: 美国境内有美国铁路协会, 美国危险品协会, 北美**物管理局, 联邦汽车运输安全管理局, 美国海岸防卫队, 美国运输9类危险品集装箱美式加固法部和 《海上危险品运输规则》有相关规定), 若因发货人疏忽加固或加固不当, 在目的港将被扣箱, 并发生码头的操作费、堆存费、移箱费、重新加固等高额的费用。 8. 出口北美地区需在集装箱四周规定位置粘贴9类危险品标签。
UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。
产品范围
各种铅酸蓄电池(如汽车启动用铅酸 蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等)
2. 各种动力二次电池(如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等)
3. 各种蓝牙音箱电池(如锂离子电池、锂聚合物电池、锌锰干电池等)
4. 各种小型二次电池(如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、 通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等)
5. 各种一次电池(如碱性锌锰电池、锂锰电池等) UN38.3测试项目及判定测试合格标准 UN38.3测试项目
T.1高度模拟试验 在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的条件下。
T.2热测试 在75±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，室温(20±5℃)存放24h，试验总时间至少一周
T.3振动试验 15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h内完成三维方向12次振动; 对数扫频为：从7赫兹开始保持1gn的*大加速度直到频率达到18赫兹。然后将振幅保持在0.8毫米 (总偏移1.6毫米)并增加频率直到*大加速度达到8gn(频率约为50赫兹)。将*大 加速度保持在8gn直到频率增加到200赫兹。
T.4冲击试验 150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，总共18次;
T.5外短路试验 在55±2℃、外电阻<0.1Ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1h。
T.6碰撞试验 9.1kg重物自61±2.5cm高处落于放有15.8mm圆棒的电池上，检测电池表面温度。
T.7过充电试验 在2倍的*大连续充电电流和2倍的*大充电电压条件下，对电池过充24h。
T.8强制放电试验 电池串连12V直流电源，以*大放电电流进行强制放电。
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