国际专线业务：FBA亚马逊包税仓到仓（台湾，香港，东南亚等主要）；多国海运专线包税到门业务；国际空运、汽运双清到门业务；
国际空运业务：香港EK/EY/TK/CX；广州CA/CZ/MH/SQ等各大航空公司有签署包量服务。
国际快递业务： DHL、UPS、FEDEX、TNT、EMS、ARAMEX等。
国际海运业务：海运散货、整柜覆盖全球几乎所有港口；
公司物流网络覆盖全球。
能为客户指定专业的物流方案；承揽国际速递、空运；能为客户提供：货运、仓储、报关、商检等一系列完善的一站式物流服务。
专业的服务队伍， 更和大量国内外代理建立了长期友好的关系。
为能给顾客提供优质的国际物流服务,我司高薪聘请经验丰富的专操作人员、公司主要管理人员经验均在3年以上。
严格制落实到了工作的每一个环节， 与确保货物安全。
能为客户指定专业的物流方案；承揽国际速递、空运；能为客户提供：货运、仓储、报关、商检等一系列完善的一站式物流服务。
专业的服务队伍， 更和大量国内外代理建立了长期友好的关系。
为能给顾客提供优质的国际物流服务,我司高薪聘请经验丰富的专操作人员、公司主要管理人员经验均在3年以上。
严格制落实到了工作的每一个环节， 与确保货物安全。
按照发件人（卖方）和收件人（买方）达成的交易协议的需求，在菲律宾为发件人提供收款中的快速物流，代表发件人向收件人收取货款，并遵照规定的时间将货款返还给发件人，与另外物流提供商相比，该路线的优点以下：时效性快，当日是一种新型的个性化物流服务，依据发件人（卖方）和收件人（买方）之间的交易协议的需求，可以共同为发件人创建快速物流服务，提供区域收款，件人向收件人收款，并依据规定的时间将款项返还给发件人。
它是一种新型的个性化物流服务与其它物流提供商相比避免货物交叉影响起飞日起贵重物品，珠宝，等，命令禁止运输的物品：物品，等，仿牌，产品，航空运输规定禁运/限制的物品，发布：admin-US专线又叫小包。
它是一种新型的个性化物流服务与其它物流提供商相比避免货物交叉影响起飞日起贵重物品，珠宝，等，命令禁止运输的物品：物品，等，仿牌，产品，航空运输规定禁运/限制的物品，发布：admin-US专线又叫小包。
编者按：本文系专栏作者投稿，来源螳螂财经，作者图霖。
近日，疫情之后的场黑五正式落幕。
包括天猫国际，京东全球购，洋码头，苏宁国际，拼多多等在内的多个电商平台均参与了此次“狂欢”。
这中间，今年已经“十岁”的洋码头其实算跨境电商领域的“老玩家”了。
然而从国内跨境电商的领跑者，到近年来陷入天猫国际，京东全球购等巨头的厮杀场，洋码头却慢慢失去了“声音”。
近日，疫情之后的场黑五正式落幕。
包括天猫国际，京东全球购，洋码头，苏宁国际，拼多多等在内的多个电商平台均参与了此次“狂欢”。
这中间，今年已经“十岁”的洋码头其实算跨境电商领域的“老玩家”了。
然而从国内跨境电商的领跑者，到近年来陷入天猫国际，京东全球购等巨头的厮杀场，洋码头却慢慢失去了“声音”。
如今，疫情催发海外品牌纷纷奔赴线上，跨境电商进入下半场。
“老玩家”洋码头这次有机会了吗？实际上，洋码头创始人曾碧波在2009年就开始筹建洋码头了，但是直到2011年洋码头平台才正式上线。
这中间，曾碧波花了两年时间用来搭物流，也就是后来的贝海国际物流。
“老玩家”洋码头这次有机会了吗？实际上，洋码头创始人曾碧波在2009年就开始筹建洋码头了，但是直到2011年洋码头平台才正式上线。
这中间，曾碧波花了两年时间用来搭物流，也就是后来的贝海国际物流。
海淘业务方面，洋码头采用的是C2C模式。
一方面，尽量降低买手商家入驻平台的门槛，并且赋予他们极大的自，以此来提升平台商品的品类丰富度和用户的活跃度。
另一方面，由于有自建物流做支撑，洋码头采用了直销直邮的购物模式，因此消费者这边也很省心。
一方面，尽量降低买手商家入驻平台的门槛，并且赋予他们极大的自，以此来提升平台商品的品类丰富度和用户的活跃度。
另一方面，由于有自建物流做支撑，洋码头采用了直销直邮的购物模式，因此消费者这边也很省心。
彼时中国的海淘市场可以说才刚刚起步，除了2007年成立的淘宝全球购，洋码头在国内几乎没有竞争对手。
而淘宝全球购虽然走在洋码头的前面，但由于2007年国内的电商发展也才刚刚起步，大众对海淘的热情还不算太高，因此并未引起太大轰动。
而淘宝全球购虽然走在洋码头的前面，但由于2007年国内的电商发展也才刚刚起步，大众对海淘的热情还不算太高，因此并未引起太大轰动。
但是2010年开始，国内海淘市场迎来了一波发展“热潮”。
数据显示，2010年至2013年，我国海外购物贸易总额由原来的100亿左右迅速增至800亿左右。
洋码头恰好赶上了这波热潮。
2013年，洋码头实现了全年盈利。
紧接着2014年初，洋码头又成功完成了A轮，成了国内名副其实的“跨境电商领跑者”。
数据显示，2010年至2013年，我国海外购物贸易总额由原来的100亿左右迅速增至800亿左右。
洋码头恰好赶上了这波热潮。
2013年，洋码头实现了全年盈利。
紧接着2014年初，洋码头又成功完成了A轮，成了国内名副其实的“跨境电商领跑者”。
然而好景不长。
由于跨境电商市场被打开，入局者开始奔涌而入了。
2014年开始，天猫国际，网易考拉，京东全球购等跨境电商平台相继上线，挤占了洋码头的生存空间。
尽管凭借着成熟的物流体系和前期的经验积累，洋码头还不至于完全落后，但相较之前，洋码头的竞争优势显然已经不再明显了。
由于跨境电商市场被打开，入局者开始奔涌而入了。
2014年开始，天猫国际，网易考拉，京东全球购等跨境电商平台相继上线，挤占了洋码头的生存空间。
尽管凭借着成熟的物流体系和前期的经验积累，洋码头还不至于完全落后，但相较之前，洋码头的竞争优势显然已经不再明显了。
一个直接的表现是在流量竞争上。
像天猫国际和京东全球购分别出自阿里和京东旗下，它们虽然在海外业务这一块不如洋码头有经验，但是在电商业务上已经深耕多年，早已孕育起了巨大的流量池，而这些流量都是可以直接为它们的海外业务所用的。
像天猫国际和京东全球购分别出自阿里和京东旗下，它们虽然在海外业务这一块不如洋码头有经验，但是在电商业务上已经深耕多年，早已孕育起了巨大的流量池，而这些流量都是可以直接为它们的海外业务所用的。
对于天猫国际和京东全球购而言，新流量的获取没有那么难。
但洋码头就没这么幸运了。
线上电商的流量争夺战在2018年进入白热化阶段，而这一年也成了洋码头难熬的一年。
“整个2018年是没有任何流量入口的。
”曾碧波曾在采访中坦言，“2017年我们拿了，但2018年钱是没法用的。
2018年，我们尝试小程序，发现小程序是链接工具，没有流量，在公众号做了很多投放，用户基本上不跳转，不转化，也没有流量。
换言之”。
但洋码头就没这么幸运了。
线上电商的流量争夺战在2018年进入白热化阶段，而这一年也成了洋码头难熬的一年。
“整个2018年是没有任何流量入口的。
”曾碧波曾在采访中坦言，“2017年我们拿了，但2018年钱是没法用的。
2018年，我们尝试小程序，发现小程序是链接工具，没有流量，在公众号做了很多投放，用户基本上不跳转，不转化，也没有流量。
换言之”。
更致命的是，在流量竞争已经处于劣势的情况下，洋码头还陷入了新的困境——假货危机。
据《2018年中国电子商务用户体验与投诉监测报告》显示，2018年全年，共计受理43家主流进口跨境电商用户投诉。
其中，只有丰趣海淘，网易考拉，86mall，寺库，蜜芽位列榜单前获“建议下单”评级，而洋码头由于被投诉次数较多，被认定为“谨慎下单”购买评级。
据《2018年中国电子商务用户体验与投诉监测报告》显示，2018年全年，共计受理43家主流进口跨境电商用户投诉。
其中，只有丰趣海淘，网易考拉，86mall，寺库，蜜芽位列榜单前获“建议下单”评级，而洋码头由于被投诉次数较多，被认定为“谨慎下单”购买评级。
尽管假货问题在电商市场并不少见，但频繁被投诉对此时的洋码头而言显然不算好事。
“螳螂财经”发现，原本天猫国际，京东全球购这类B2C平台背靠巨头的流量池，在新客获取上已经就比洋码头轻松了，如今信任危机出现，在市面上海淘品牌已经泛滥的情况下，洋码头想争取新用户就更难了。
“螳螂财经”发现，原本天猫国际，京东全球购这类B2C平台背靠巨头的流量池，在新客获取上已经就比洋码头轻松了，如今信任危机出现，在市面上海淘品牌已经泛滥的情况下，洋码头想争取新用户就更难了。
起初曾碧波做C2C平台的目的是想尽量降低门槛，以吸引更多买手商家入驻。
但没想到的是，在这种模式之下，假货也有了更多流通机会。
尽管洋码头对买手商家设置了入驻门槛和审核机制，但从投诉数量来看，这个监管力度明显还不够。
但没想到的是，在这种模式之下，假货也有了更多流通机会。
尽管洋码头对买手商家设置了入驻门槛和审核机制，但从投诉数量来看，这个监管力度明显还不够。
从这一层面来看，B2C平台的优势其实更明显。
因为它们的商品大多是平台直接和品牌官方对接，于平台而言，把控力度会更强。
洋码头从起初的领跑到后来的逐渐掉队，背后的原因诸多。
而这其中的酸楚，怕是也只有洋码头自己能懂了。
因为它们的商品大多是平台直接和品牌官方对接，于平台而言，把控力度会更强。
洋码头从起初的领跑到后来的逐渐掉队，背后的原因诸多。
而这其中的酸楚，怕是也只有洋码头自己能懂了。