船尾轴是穿过尾轴管伸出船尾的轴，尾轴一端连接螺旋桨，另一头连接齿轮箱或者连轴节再与发动机相连。大型船舶尾轴是安装在两个轴承上的，一个叫尾轴承，也就是船体与水接触的部分。另外一个叫前铜套，是与机舱相接的。
尾轴一般由法兰、轴干、轴颈、锥形轴和螺柱组成，其中轴颈上包含尾轴管总成，尾轴管的作用是支撑螺旋桨和尾轴的重量（尾轴承），尾轴轴套安装在轴颈的尾轴管上。采用水润滑的船舶，其尾轴轴颈上一般装有轴承防止轴颈摩擦和腐蚀，轴承一般采用过盈配合装配于轴上。
艉轴的工作条件比较恶劣，不仅易被海水腐蚀，而且会被扭曲，受到弯曲交变应力的作用，产生多种故障。艉轴的支持轴颈和密封轴颈可能因间隙不合适、轴线不正和润滑不良而发生擦伤、过度磨损、锈蚀。铜套的红套和接缝可能因过盈不足或过大而发生松动和裂纹。锥形轴段的过度处和键糟处，可能因疲劳，振动和撞击而出规裂纹。轴颈和轴干也可能因密封不良而锈蚀。为了不致因其发生故障而影响船舶，尾轴铜套必须要耐磨耐腐蚀。
我公司生产的船尾轴铜套材质是锡青铜，锡青铜含锡量一般在3～14%之间，主要用于制作弹性元件和耐磨零件。变形锡青铜铜套的含锡量不超过8%，有时还添加磷、铅、锌等元素，具有较高的强度、耐蚀性和优良的铸造性能。
我公司铸造船尾轴铜套的主要铸造方式是离心铸造，离心铸造铜套是指将铜液体浇入高速旋转的铸型离心机中，使其在离心力作用下凝固成形的铸造方法。
我们对离心铸造技术撑握充分，保证铜液成型的转速，保证离心铸造铜套的致密度的铸型转速的选择，公司可铸造大型铜套。公司以严谨的科学态度和现代化的经营管理，为客户提供满意、放心的服务。坚持科学发展观、以创新为己任，努力提高产品质量，再创业绩。愿与新老客户、同仁携手共进，为广大客户创造更大的经济效益。欢迎各界朋友光临考察指导。