贵阳龙洞堡国际机场扩建项目年旅客吞吐量1550 万人次，总建筑面积11 万 m2，钢屋盖面积1． 1 万 m2，新航站楼结构高度 33m。
建筑造型设计采用波浪形曲线三维屋面，将老航站楼、陆侧高架桥 上空、新航站楼统一覆盖，营造一体化的整体空间建筑效果，将新老建筑完美结合起来，金属屋面采 用单元化分段屋面，外立面采用Y 形柱、航站楼内部采用四枝树枝形柱支撑造型体现“林城贵阳”的门户形象。
本工程设计使用年限为50 年，结构安全等级为二级，地基基础设计等级为乙级，为乙类建筑，抗震设防烈度为6 度，设计地震分组为第一组，场地类别Ⅱ类，地基基础设计等级为乙级，
本工程钢结构节点主要采用了以下连接类型:
( 1) 树枝柱上柱与网架连接节点
树枝钢管柱和 Y 形摇摆柱顶与网架结构通过铸钢铰接节点相连，计算假设是理想的万向球铰节点，传统的单向销铰节点无法完全满足本工程结构要求，设计时采用了先进的向心关节轴承铸钢铰接节点。
; 装饰柱与网架采用普通带长圆孔的销铰铸钢节点
( 2) 减震万向球铰和铸钢节点
本工程摇摆柱与下部混凝土柱铰接节点连接采用减震万向球铰，装饰柱与下部混凝土节点采用半球铸钢铰接连接; 纵向边跨部分支承网架的混凝土柱顶采用弹性万向球铰释放部分温度应力。
树枝柱中部采用半球铸钢连接节点，摇摆柱中部采用铸钢连接节点铸钢节点采用软件作应力分析，大震下应力峰值大为306N/mm2 基本达到不屈服要求。
贵阳龙洞堡国际机场扩建项目航站楼结构复杂，根据建筑特点对楼面和屋盖结构体系进行了选择，对主要结构进行了分析，屋面采用改进的网架结构，由树枝钢管柱和摇摆柱支承。
通过有限元分析取得树枝钢管柱的计算长度，钢管柱与混凝土梁柱连接采用了钢筋机械连接的新型节点，钢管柱与网架连接采用了向心关节轴承铸钢铰接节点，基础设计解决了地貌起伏的岩溶山区高填方上基础设计施工困难的问题。
节点主要部件由吴桥盈丰钢结构铸钢件制造有限公司专业厂家制作加工; 产品铸件硬度高、防裂好、耐磨性强、产品精工细做；铸钢件的精整采用电弧气刨和抛丸处理，使铸钢件的外观质量得以保障；出厂前对受力面进行无损探伤检查，受力能力强，运行安全稳定。
吴桥盈丰钢结构铸钢件制造有限公司是目前国内专业铸造生产钢结构“铸钢节点”的大型企业，由1993年创建的华北机械工程铸钢有限公司扩产发展而来，目前，厂区面积30万平方米，固定资产3.6亿元，年产“铸钢节点”产品6万吨，生产的“节点”产品单件重量自十几公斤至160吨。
公司配备了国内外的生产、检测设备。
如：模拟浇注系统、CAM模型加工系统、模型辅助测量系统、50-100吨冶炼电弧炉、德国OBLF直读光谱、200-300T热处理炉、德国KK超声波探伤仪、磁粉探伤仪、拉伸、冲击试验机、大型抛丸、喷锌、数控机床加工设备等等，公司规模、产能及产品质量已跨入了全国“铸钢节点”生产的前列
