在这一已有自行车使用基础和粘性的市场情况下，也颇具尝鲜和猎奇性。19世纪90年代，台电助力单车就已经在欧洲诞生，这一市场的“bike+e”不断被培育和进阶。海外众筹平台上售价1500美金到3000美金的E-bike，仅还只是一个demo概念的情况下，就被欧美人提前买走。
而将目光投向美国市场，ebike使用场景则略有差异。户外文化盛行的美国，销量高的自行车品类是山地自行车。美国6000万骑行人口中，100万通勤使用，5900万骑行人口聚焦性能更高的e-bike。
这是因为欧洲自行车高速公路网络成熟，柏林、荷兰、哥本哈根的自行车网正在延长，成熟的道路交通和路权下，Ebike多作为通勤补充。但美国的多数州，公园比路面自行车道还要长，自行车被视为机动车，E-bike多用于运动出行。
正是经历过自行车时期的成熟市场状态，让ebike在欧美的渗透率处于高速增长阶段。2019年及2020年，欧洲共销售助力电动自行车340、470万辆，渗透率从2016年的仅8%提升到2020年12%，年复合增速达29%。根据CONEBI、WEF以及CIE的预测，2025年欧洲E-bike市场规模有望电动渗透率达50%，销量突破1200万辆。
北美市场则是另外一条大鱼。根据NPD(美国一家老牌市场调查公司)显示，在2021年7月之前的一年内，ebike的销量增长了240%。国内企业大鱼智行车，2021年的出口约50万台，销售量翻番，这一出口量也直接占到了整个美国E-bike销量的35%（约90万台）。美国市场的电动渗透率，到2025年若按20%来预测，将有480万辆。
处于增长中的蓝海市场，也正是创业机遇所在。一名ebike企业创业者曾向36氪表示，过去一年多的时间里想在欧美市场做ebike的新品牌大概有30-40家。大家看到的是，存在拼杀机会的存量市场。毕竟，现阶段ebike品牌出货量规模仍较小，从概率来看，具有博弈机会。
譬如，2020年，主打美国市场的Aventon出货量仅5万台。其出货量只要翻倍至10万台，每台按2000美元，粗略计算，年销售额就能达到2亿美元。面对欧洲1200万辆ebike市场，美国480万辆的市场，小鱼只要吃掉其中百分之一便可能挤身估值10亿甚至几十亿阵列。同样，对于存量千万辆的东南亚市场来说，梦想不大，百分之一市场短期足矣。
04未来价值有多大还是迷雾
海外的蓝海市场，确实让中国品牌看到了商机。
一个基本的逻辑是供应链出海，在中国市场上，想造一辆电动车，几乎没什么门槛儿。在我国，有超过73万家电动两轮车相关企业和超过3亿电动车保有量，雅迪2020年在单台电动自行车平均售价1118元（不包括电池）的情况下，仍有15.87%的毛利率。
也因此，我国电动自行车重要生产基地之一的浙江金华，2021年电动自行车出口额同比增长了99.6%，今年以来的海外订单也普遍同比增幅20%以上。
供应链出海是做好产品的步，这带来的低价优势在电动滑板上表现突出。Exway创始人曾超告诉36氪，“中国电动滑板买卖的成本控制几乎只有海外价格的一半，这种价格优势让电动滑板行业在2020年之后出现行业洗牌，目前占有率高的头部企业几乎均为中国卖家。”
但是，品牌塑造还远不止供应链出海这么简单，博弈点是综合性因素。ebike、电动滑板、电摩产品，并非只是简单的将原有产品电动化，与电动自行车的产品形态完全不同，这三个新兴品类对于产品流畅变速的需要、外形的追求，以及智能化的趋势，都让短途电动出行这一全新物种，在蓝海市场重新站到了同一起跑线。